테슬라, 연비 1위 탈환에도 주가 급락

일반적인 상황에서 연비 부문 1위를 차지하는 것은 모든 자동차 제조사에게 좋은 일로 여겨진다. 전기차 대표 기업 테슬라(TSLA)는 최근 혼다(HMC)를 제치고 해당 목록에서 다시 1위 자리를 되찾았다. 그러나 이상하게도 투자자들은 이를 긍정적으로 받아들이지 않았으며, 금요일 오후 거래에서 테슬라 주가는 약 2% 하락했다.

미국 환경보호청의 최신 보고서에 따르면, 테슬라는 순수 전기차 라인업이 많아 2024년 전체 차량의 누적 평균 연비가 갤런당 118마일을 기록했다. 이는 2019년 갤런당 117.1마일에서 상승한 수치다.

당시 시행 중이던 규정에 따라 자동차 제조사들은 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 차량을 판매할 때마다 추가 크레딧을 받을 수 있었으며, 이를 가솔린 차량에 집중하는 다른 회사에 판매할 수 있었다. 테슬라는 2025년에만 규제 크레딧으로 4억 100만 달러를 벌어들였지만, 트럼프 행정부가 향후 이러한 크레딧을 축소할 계획이라는 징후가 있다.

일론 머스크가 실제로 믿는 것

테슬라가 계속 자동차를 판매하고 로봇공학, 인공지능(AI) 등으로 사업을 확장할 준비를 하는 가운데, 최고경영자 일론 머스크는 인류 전체가 나아갈 방향에 대해 매우 구체적인 생각을 가지고 있다. 그는 이를 탈희소성 세계라고 부르며, 자신의 회사들이 제공하는 것과 같은 발전이 이를 실현할 것이라고 믿는다.

그는 이를 지속 가능한 풍요라고 부르며, 노동이 필요 없는 세상을 특징으로 한다고 보도는 전한다. 지난 11월 주주총회에서 그는 AI와 로봇공학을 통한 지속 가능한 풍요, 그것이 우리가 향하고 있는 미래라고 말했다. 거의 10년 전 머스크가 AI가 궁극적으로 인류를 멸망시킬 것이라고 말했던 것을 고려하면, 이는 일종의 입장 전환이다. 그러나 이러한 구상의 정확한 메커니즘은 많은 이들에게 불분명하며, 경영대학원 교수들조차 그러한 환경에서 누가 자본을 소유하는지 의문을 제기한다.

테슬라는 매수, 보유, 매도인가

증권가에서는 지난 3개월간 매수 12건, 보유 11건, 매도 7건의 의견이 나오면서 테슬라 주식에 대해 보유 의견이 우세한 것으로 나타났다. 지난 1년간 주가가 39.46% 상승한 후, 주당 평균 목표주가 396.80달러는 0.71%의 하락 여력을 시사한다.

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