테슬라 주가, 유럽 주요 시장 판매 70% 급감에도 안정세 유지

테슬라(TSLA)가 유럽에서 고통스러운 한 해를 마무리하고 있다. 유럽 대륙 전체가 그 어느 때보다 많은 전기차를 구매하고 있는 가운데, 테슬라의 판매는 반대 방향으로 향하고 있다. 여전히 시장을 지배하고 있는 노르웨이를 제외하면, 프랑스와 스웨덴의 수치는 붕괴 수준에 다름없다.

다음은 2026년 1월 2일 기준 테슬라의 유럽 부진을 보여주는 데이터다.

전기차 시장 전체는 성장하는데 테슬라는 입지 잃어

테슬라의 유럽 실적에서 가장 우려스러운 부분은 단순히 판매가 감소했다는 것이 아니라, 다른 모든 업체들은 성장하고 있다는 점이다. 업계 전체적으로 유럽의 배터리 전기차 등록 대수는 2025년 말까지 27% 증가했다. 같은 기간 테슬라의 EU 및 영국 시장 점유율은 2.4%에서 1.7%로 축소됐다.

프랑스에서 테슬라는 12월에 겨우 1,942대를 등록했다. 한때 시장을 선도했던 기업이 현지 브랜드와 BYD(BYDDF) 같은 중국 신규 업체에 밀리는 것이 이제 일상이 됐다. 비평가들은 모델 3와 모델 Y가 인기는 있지만, 이제 수십 개의 더 새롭고 저렴한 대안이 있는 시장에서 "진부해지고" 있다고 지적한다.

정치적 논란과 진부한 라인업이 실적 타격

차량만의 문제가 아니라 브랜드의 문제다. 슈미트 오토모티브 리서치의 애널리스트들과 예일대 데이터에 따르면, 일론 머스크의 고조된 우익 정치인 지지가 유럽에서 테슬라의 핵심 고객층을 소외시켰다. 독일과 영국에서 실시된 여론조사는 머스크의 대중 이미지가 "비호의적"으로 변했고, 환경을 의식하는 구매자들이 경쟁사로 이탈하고 있음을 보여준다.

테슬라는 최근 주력 모델의 약간 저렴한 변형을 출시했지만, 하락세를 막기에는 충분하지 않았다. 많은 구매자들이 모델 Y의 소문난 "주니퍼" 리프레시를 기다리고 있는 것으로 알려졌으며, 다른 이들은 단순히 올해 초 유럽에서 순수 전기차 등록 대수에서 테슬라를 처음으로 앞지른 BYD(BYDDF) 같은 브랜드로 옮겨가고 있다.

테슬라의 해결 계획은 무엇인가

이 문제를 해결하려는 테슬라의 계획은 거의 전적으로 소프트웨어에 의존한다. 회사는 2026년 2월을 유럽에서 "완전 자율주행"(FSD) 출시 목표로 설정했다. 이를 위해 느린 EU 전체 규정을 우회하여 네덜란드 차량 당국인 RDW로부터 "국가 예외"를 받으려 하고 있다.

목표는 도미노 효과를 노린다. 네덜란드가 승인하면 다른 국가들도 즉시 따를 수 있다. 그러나 RDW는 최근 2월에 시연에만 동의했을 뿐 승인을 보장한 것은 아니라고 명확히 했다.

테슬라는 이미 시스템의 안전성을 입증하기 위해 17개 유럽 국가에서 100만 킬로미터 이상의 테스트를 기록했지만, 규제 당국이 승인하기 전까지 테슬라는 머스크가 약속한 AI 강자가 아닌 판매 문제를 안고 있는 자동차 회사로 남아 있다.

테슬라 주식은 매수, 보유, 매도 중 무엇인가

증권가는 테슬라 주식에 대해 관망세를 유지하고 있다. 팁랭크스에서 TSLA 주식은 매수 13건, 보유 11건, 매도 9건을 기반으로 보유 컨센서스 등급을 받고 있다. 테슬라의 평균 목표주가 394.07달러는 현재 수준에서 12.4%의 하락 여력을 시사한다.

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