에어버스 CEO, 무역 갈등이 `상당한` 피해 초래했다고 밝혀

에어버스 SE (EADSY)는 직원들에게 글로벌 무역 마찰이 더 이상 단기적 문제가 아니라 일상적인 운영에 영향을 미치는 지속적인 리스크라고 전했다. 로이터가 입수한 내부 메모에서 기욤 포리 최고경영자는 무역 분쟁이 2025년 동안 "물류적으로나 재정적으로 상당한 부수적 피해"를 초래했다고 밝혔다.

포리에 따르면, 미국과 중국 간 긴장 고조로 산업 환경 관리가 더욱 어려워졌다. 그는 2026년 초가 유례없이 많은 글로벌 위기로 형성되고 있다고 덧붙였다. 이에 따라 에어버스는 내부 역량과 보다 엄격한 계획에 더욱 의존해야 한다.

이러한 압박이 사업에 부담을 주었지만, 포리는 에어버스가 지난해 전반적으로 "좋은 실적"을 달성했다고 말했다. 회사는 2월 19일 전체 실적을 발표할 예정이다.

금요일 EADSY 주식은 1.30% 상승한 61.38달러에 마감했다.

무역 혼란이 공급망 압박과 맞물려

한편, 무역 제한은 여러 측면에서 항공우주 공급망을 타격했다. 지난해 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 부과로 중국이 희토류 수출을 제한했다. 곧이어 워싱턴은 중국으로의 일부 엔진 및 핵심 부품 수출을 중단했다.

이러한 조치는 중국에서 제조되는 에어버스 항공기가 여전히 미국산 부품에 의존하고 있기 때문에 중요하다. 그 결과 무역 정책은 먼 정책 문제가 아닌 직접적인 생산 리스크가 되었다.

그럼에도 불구하고 포리는 에어버스 디펜스 앤 스페이스가 근본적인 변화를 거쳐 이제 더 견고한 기반을 갖추었다고 말했다. 그는 또한 에어버스 헬리콥터스가 꾸준한 실적을 계속 내고 있다고 밝혔다.

그러나 공급망은 여전히 취약하다. 포리는 에어버스가 RTX 코퍼레이션 (RTX)의 프랫 앤 휘트니와 제너럴 일렉트릭 컴퍼니 (GE) 및 사프란 SA (SAFRY)의 합작 벤처인 CFM의 엔진에서 가장 큰 어려움을 겪었다고 말했다. 엔진 지연은 주로 A320 계열의 항공기 인도도 늦추고 있다.

현금과 차세대 항공기 사이클에 초점

그럼에도 불구하고 에어버스는 순수한 생산량보다는 수익성으로 초점을 전환하고 있다. 대규모 소프트웨어 리콜과 결함이 있는 동체 패널로 인해 인도량 감축이 불가피했지만, 회사는 재무 목표를 그대로 유지했다. 포리는 비용 통제 진전이 실적 보호에 도움이 되었다고 말했다.

앞으로 에어버스는 차세대 주요 제품 사이클을 준비하고 있다. 포리는 2030년대가 그 10년 후반에 예상되는 A320 후속 모델을 중심으로 전개될 것이라고 말했다. 그는 2020년대 후반의 꾸준한 이익 성장이 그 노력에 자금을 조달하는 데 필수적이라고 강조했다.

"우리는 이 중요한 시기를 진정한 올림픽 컨디션으로 맞이해야 합니다"라고 포리는 직원들에게 말했다. 그는 에어버스의 성공이 이 장기 계획의 신중한 실행에 달려 있다고 덧붙였다.

EADSY는 매수하기 좋은 주식인가?

증권가에서 에어버스 SE는 단 두 명의 애널리스트 평가를 기반으로 보통 매수 컨센서스 등급을 받고 있다. EADSY 주식의 평균 목표주가는 172.91달러로, 현재 가격 대비 181.70% 상승 여력을 시사한다.

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