치솟는 휘발유 가격에 소비자들은 테슬라를 재고하지만, 투자자들은 테슬라 주식을 재고하다

높은 휘발유 가격이 전기차 제조업체에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하는 것은 무리가 아니며, 전기차 대기업 테슬라(TSLA)도 마찬가지다. 실제로 테슬라의 인도량이 증가했다는 보도가 나왔으며, 이는 당분간 지속될 수 있는 추세로 보인다. 그러나 투자자들은 분명히 회의적이었고, 목요일 오후 거래에서 주가가 4% 이상 하락할 정도로 충분히 매도했다.

어떤 상승이든 있었다는 사실 자체가 실제로 주목할 만하다. 이는 이러한 구매를 지원하는 연방 세액공제가 없는 시점에 발생했으며, 테슬라가 모델 S와 모델 X를 단종하면서 구매 가능한 모델이 그 어느 때보다 적어진 시점에 나온 것이다.

그러나 자동차 제조업체들은 고객들이 더 연료 효율적인 차량으로 전환하려면 일반적으로 높은 휘발유 가격이 "수개월" 동안 지속되어야 한다고 경고한다. 실제로 모든 것이 계획대로 진행된다면 이란 전쟁이 몇 주 안에 끝날 수 있다는 징후도 있다. 그러나 전기차와 하이브리드 차량에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데, 이 추세가 앞으로 주목할 만한 것이 될 수 있다는 징후가 적어도 일부 있다.

줄어드는 파이를 위한 치열한 경쟁

한편, 테슬라가 그 어느 때보다 적은 모델을 제공하는 시점에 새로운 경쟁자도 맞닥뜨리게 되었다. 도요타(TM)가 "테슬라 킬러" 차량 라인업으로 시장에 진출하고 있다. 현재 미국에서 4개의 전기차 모델을 제공하고 있으며, 5번째 모델이 4월 말까지 라인업에 합류할 예정이다.

도요타 북미 부사장 겸 최고운영책임자인 마크 템플린은 "사람들이 새로운 옵션을 찾고 있는 시점에 고객들에게 여러 옵션을 제공하며 시장에 진입하고 있다. 전체 시장의 15%를 차지할 수 있다면, 순수 전기차 시장의 15%도 차지할 수 있어야 한다"고 말했다. 도요타의 하이브리드에 대한 수요가 활발한 상황에서 도요타가 왜 단순히 하이브리드에만 집중하지 않는지 궁금해하기 쉽다. 이는 단순히 미래 사업을 오늘로 앞당기려는 시도일 수 있다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가

월가를 보면, 애널리스트들은 지난 3개월 동안 매수 13건, 보유 11건, 매도 7건을 부여하여 아래 그래픽에 표시된 것처럼 TSLA 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 부여했다. 지난 1년 동안 주가가 42.64% 상승한 후, 주당 평균 TSLA 목표주가 395.31달러는 8.63%의 상승 여력을 시사한다.

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