BYD, 글로벌 브랜드 파워 `저렴하게` 높이려 포뮬러 원 후원 추진

전기차 제조업체 BYD (BYDDF) (BYDDY)가 포뮬러 원 (FWONK) (FWONA) 모터 레이싱 세계에 진출해 글로벌 시장 전반에서 브랜드 파워를 저렴하게 강화하려 한다. 현재 BYD는 중국 내에서 지배적인 위치를 차지하고 있지만, 다른 지역의 운전자들을 사로잡을 강력한 방법이 필요하다. 포뮬러 원은 중국에서만 2억 2,100만 명이 넘는 팬을 보유한 레이싱 시리즈로서 비할 데 없는 글로벌 무대를 제공한다.

이러한 야심찬 목표의 결과로, BYD는 페라리 (RACE)와 메르세데스-벤츠 (MBGAF) 같은 기존 자동차 브랜드들과 트랙에서 합류할 최선의 방법을 모색하고 있다. 완전히 새로운 팀을 처음부터 구축하려면 수수료와 전문 장비에 수억 달러가 소요된다. 따라서 영리한 브랜딩 파트너십을 통해 스포츠에 진입하는 것이 현재 BYD에게 가장 실용적인 선택으로 보인다.

BYD가 직면한 막대한 진입 비용

독립 경쟁자로서 출발 그리드에 합류하려면 4억 5,000만 달러 이상의 희석 방지 수수료를 즉시 지불해야 한다. 이 큰 선불 비용은 기존 11개 팀의 수익 분배를 보호한다.

초기 수수료 외에도, 신규 경쟁자는 첨단 시설과 전문 풍동에 막대한 비용을 지출해야 한다. 예를 들어, 애스턴 마틴 팀은 새 캠퍼스에 최대 2억 파운드를 지출했지만 이번 시즌 포인트 획득에 어려움을 겪고 있다. 이러한 재정적 장애물 때문에, 독립 시장 분석가들은 낯선 스포츠 분야에 그렇게 많은 현금을 지출하는 것이 BYD에게 역효과를 낼 수 있다고 경고한다.

직접적인 포뮬러 원 후원이 BYD의 재정적 위험을 제한한다

순수한 브랜딩 파트너십은 BYD에게 글로벌 주목을 받을 훨씬 안전한 경로를 제공한다. 이 특정 선택은 전기차 기업이 국제자동차연盟이 정한 엄격한 기술 규칙과 거버넌스 검사를 건너뛸 수 있게 한다.

게다가, 중위권 팀의 후원 슬롯을 구매하는 것은 전체 조직을 운영하는 것보다 훨씬 저렴하다. 기술 기업들은 현재 윌리엄스 같은 역사적인 팀의 최상위 브랜딩 권리에 연간 약 4,000만 달러에서 6,000만 달러를 지불한다. 후원사로 진입하면 BYD는 복잡한 엔지니어링 팀을 관리하는 지속적인 압박 없이 막대한 텔레비전 노출을 얻을 수 있다.

자동차 파트너십이 브랜딩 충돌을 야기한다

단순한 로고 배치는 BYD가 자사의 첨단 엔지니어링 기술을 세계에 과시하는 것을 막는다. 제조 능력을 과시하는 것은 보통 자동차 기업이 레이싱 세계에 진입하는 주된 이유다.

더욱이, 대규모 거래는 이미 스포츠에 막대한 비용을 지출하고 있는 기존 자동차 제조업체들과 큰 불화를 일으킬 수 있다. 업계 연구자들은 자동차 브랜드가 현재 전체 후원 가치의 1%만 차지하는 반면, 기술 및 럭셔리 기업들이 시장을 지배하고 있다고 지적한다. 경영진이 최종 선택을 하지 않았지만, 적절한 포뮬러 원 거래를 확보하면 BYD가 전 세계적으로 기존 자동차 브랜드들에 도전하는 데 필요한 정확한 글로벌 인지도를 얻을 수 있다.

BYD는 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가로 눈을 돌리면, 증권가는 지난 3개월간 매수 14건, 보유 1건, 매도 1건의 평가를 바탕으로 BYDDF 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여했다. 16.25달러인 평균 12개월 BYD 주가 목표가는 55.7%의 상승 여력을 시사한다.

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