보잉, 젯제로의 블렌디드 윙 항공기 앞에서 살아남을 수 있을까... 보잉 주가 하락

지난 몇 년간 미국 정부로부터 온갖 지원을 받아온 항공우주 기업 보잉(BA)에게 최근 전개된 상황은 배신처럼 느껴질 수 있다. 미국 정부가 제트제로에 30억 달러를 투입하기로 했는데, 이 회사는 양강 구도를 3파전으로 바꿀 수 있는 항공기를 보유하고 있을지도 모른다. 보잉 투자자들은 불안해했고, 보잉 주가는 수요일 오후 거래에서 거의 3% 하락했다.

제트제로의 핵심 계획은 이른바 "혼합익" 설계에 초점을 맞추고 있다. 오늘날 대부분의 상업용 항공기가 "동체-날개" 설계 방식을 고수하는 반면, 제트제로의 설계는 더 평평하고 넓으면서도 여전히 충분한 승객을 수용할 수 있다. 실제로 보도에 따르면 제트제로의 혼합익 설계는 일반적인 2개 통로 대신 4개 통로를 갖추고 있으며, 자연광을 들이기 위한 천창까지 자랑한다. 그뿐만이 아니다. 각 좌석마다 전용 머리 위 수하물 보관함이 있고, 각 화장실에는 전용 대기 공간이 마련되어 있다.

한편 자금은 미국 수출입은행의 메이크 모어 인 아메리카 이니셔티브에서 나온다. 이 항공기의 대부분 부품은 이미 기존 항공기에서 사용되는 것들이어서, 연방항공청(FAA)이 이미 승인한 부품이므로 별도 승인이 필요 없다. 이는 제트제로를 보잉보다 몇 걸음 앞서게 만든다. 보잉은 현재 최신 항공기 일부에 대한 승인을 받기 위해 적극적으로 노력하고 있다.

"이상 없음"

한편 인도 정부는 최근 작년 6월 추락한 에어인디아 보잉 787기의 연료 제어 스위치 잠금 장치에 대한 중요한 사실을 밝혔다. 연료 스위치에는 "이상이 없었다"고 전해졌다. 이로써 한 가지 중요한 잠재적 고장 지점이 제거되었으며, 완전한 추력 제어 모듈이 다음으로 고려해야 할 주요 잠재적 문제다.

추락 사고 조사는 1년 넘게 진행되고 있으며, 민간항공 담당 무를리다르 모홀 국무장관은 지연이 없다는 점을 분명히 했다. 오히려 조사가 극도로 복잡해서 성공적으로 마무리하는 데 이만큼의 시간이 필요했다는 것이다. 모홀 장관은 "조사에 지연은 없다. 주요 사고 조사의 일정은 여러 요인에 따라 달라지며 여러 변수를 포함하는 진화하는 과정이기 때문에 예측할 수 없다"고 밝혔다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가로 눈을 돌리면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건과 보유 1건을 부여하며 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 매기고 있다. 지난 1년간 주가가 1.9% 하락한 후, 주당 평균 BA 목표주가 273.08달러는 26.52%의 상승 여력을 시사한다.

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