유로시즈, 2026년 2분기 실적 호조... 배당 인상 및 신조선 확대

유로시즈(ESEA)가 실적을 발표했다.

나스닥에 상장된 그리스 기반 컨테이너선 운영사 유로시즈는 2026년 6월 30일 종료 분기 및 상반기 동안 견고한 재무 성과를 기록했다고 밝혔다. 평균 21척의 선박을 일일 용선료 환산 기준 3만 달러 이상으로 운영하며, 회사는 상대적으로 선복량 증가가 제한적인 피더급 및 중형 컨테이너선 부문에 계속 집중하고 있다.

2026년 2분기 유로시즈는 총 순매출 5,650만 달러와 지배주주 귀속 순이익 3,320만 달러를 기록했으며, 이는 견고한 용선 계약과 낮은 도크 입거 비용에 힘입은 것이다. 회사는 2026년 9월 중순 지급 예정인 주당 0.80달러의 분기 배당을 선언했으며, 2022년 5월 2,000만 달러 규모의 자사주 매입 프로그램을 시작한 이후 발행 보통주의 약 6.8%를 매입했다.

2026년 상반기 동안 회사는 순매출 1억 1,230만 달러와 지배주주 귀속 순이익 6,570만 달러를 창출하며, 지난 15년간 가장 수익성 높은 연속 분기 중 두 분기를 기록했다. 조정 EBITDA는 2분기 4,010만 달러, 상반기 8,100만 달러에 달해 용선 선대로부터의 강력한 현금 창출력을 보여줬다.

경영진은 컨테이너선 용선 시장이 2026년 7월과 8월 초까지 매우 강세를 유지했으며, 높은 일일 용선료와 노후 선박을 포함한 지속적인 용선 수요가 이어졌다고 언급했다. 유로시즈는 2026년 잔여 기간 95% 이상, 2027년 81%, 2028년 47%의 용선 계약을 확보해 상당한 수익 가시성과 향후 용선료 변동성에 대한 회복력을 확보했다.

회사는 호르무즈 해협에 영향을 미치는 이란 전쟁과 홍해에서 계속되는 선박 공격을 포함한 지정학적 긴장이 정상적인 무역 경로를 교란하고 주요 선사들을 수에즈 운하에서 멀어지게 했다고 강조했다. 이러한 교란은 TEU-마일과 선박 수요를 증가시켜 선복 수요를 높이고 용선료를 지지했지만, 경영진은 궁극적인 정상화와 발주잔량 흡수가 중기적으로 업계에 도전 과제가 될 수 있다고 경고했다.

유로시즈는 전략적 투자 프로그램으로 대응하며, 2027년 말부터 2029년 초까지 인도될 12척의 피더급 및 중형 컨테이너 신조선으로 신조선 파이프라인을 확대하고 있다. 신조선이 인도되면 회사는 해당 부문에서 가장 젊은 선대 중 하나를 보유하게 되어 장기 경쟁력을 강화하는 동시에 수익성 있는 기회를 추구하고 프로젝트 수익률과 잔존 가치 위험의 균형을 맞출 계획이다.