中 전기차 가격 경쟁 격화로 자동차 업계 수익성 악화... 중소 업체들 위기

2024년 중국 자동차 업계의 치열한 경쟁으로 수익성이 악화된 가운데, 바이두(NASDAQ:BIDU)와 지리자동차(OTC:GELYF)(OTC:GELYY)가 후원하는 지위에와 휴먼호라이즌스그룹 등 소형 전기차 업체들이 타격을 입었다.

블룸버그는 중국승용차협회(PCA) 자료를 인용해 1월부터 11월까지 중국 자동차 업계의 평균 마진율이 4.4%로, 2023년 5.0%에서 하락했다고 금요일 보도했다.

PCA에 따르면 이는 여전히 하류 산업 기업들의 평균 이익률 6.1%에 못 미치는 수준이다.

PCA는 2024년 1월부터 11월까지 전기차 산업 매출이 3% 증가한 9조5000억 위안(1조3000억 달러)을 기록했다고 밝혔다. 이익은 7.3% 감소한 4132억 위안을 기록했다.

PCA의 추이둥슈 사무총장은 수익성 악화로 업계가 비용 절감과 효율성 제고에 나서야 한다고 말했다.

중국의 자동차 시장, 특히 전기차 부문은 최소 지난 2년간 치열한 경쟁을 겪어왔으며 이는 가격 전쟁으로 이어졌다.

비야디(OTC:BYDDF)(OTC:BYDDY)의 독주로 소형 업체들은 시장에서 퇴출되고 있다.

보도에 따르면 중국은 2025년까지 세계 전기차 보급을 주도할 전망이다. 전기차 판매량이 처음으로 기존 자동차를 넘어설 것으로 예상된다. 중국은 2025년 1200만 대 이상의 전기차를 판매할 것으로 보이며, 이는 2022년 판매량의 두 배에 달한다. 반면 기존 자동차 판매량은 1100만 대 이하로 떨어질 전망이다.

중국 전기차 산업의 발전은 국내 기술 발전, 리튬과 코발트의 글로벌 공급망 확보, 대규모 제조를 통한 전기차 가격 인하 등에 기인한다.

이번 주 보도에 따르면 중국은 2025년 3조 위안(4110억 달러) 규모의 특별국채를 발행해 보조금 지급, 장비 업그레이드, 전기차 부문 투자 지원 등을 통해 소비를 진작할 계획이다.

금요일 마감 기준, NIO는 0.43% 하락한 4.68달러, LI는 1.70% 상승, XPEV는 3.70% 하락, ZK는 0.46% 상승했다.