보잉 에어포스원 개조사업 또 지연...인력난·설계 결함·보안 문제 겹쳐

보잉(NYSE:BA)의 에어포스원 교체 사업이 인력난과 설계 문제로 인해 수년간 지연되며 예산도 수십억 달러 초과한 것으로 나타났다.

주요 내용
미 정부회계감사원(GAO)은 수요일 "지속적인 설계 문제, 개조 작업 재시행, 인력난"으로 인해 보잉의 VC-25B 대통령 전용기 프로그램이 계속 지연되고 있다고 밝혔다. 국방부는 의회 감사관들에게 보잉이 경쟁적인 시장 상황과 보안 승인 절차의 병목 현상으로 인해 자격을 갖춘 정비사를 채용하고 유지하는 데 어려움을 겪고 있다고 확인했다.

보잉은 2018년 개조된 747-8 항공기 2대를 2024년까지 인도하는 39억 달러 규모의 계약을 체결했으나, 지속적인 지연으로 완공이 2029년 12월 또는 "그 이상"으로 미뤄질 것이라고 보잉 관계자들이 2월 로이터통신에 밝혔다. 현재 프로그램 예상 비용은 약 62억 달러로, 당초 계약 대비 최소 20억 달러의 비용 초과가 발생했다.

감압 시스템 문제, 환경제어 설계 문제, 미완성된 인증 계획으로 인해 진행이 지연되고 있다. 트럼프는 인도 시기를 앞당기기 위해 공중급유 기능 요구사항을 제외했다. 보잉의 켈리 오트버그 CEO는 바클레이스 컨퍼런스에서 일론 머스크와 협력하여 생산 병목 현상을 해결하고 있다고 밝혔으며, 머스크는 2024년 12월 보잉의 샌안토니오 시설을 방문했다.

시장 영향
장기 지연으로 인해 트럼프는 카타르 왕실로부터 4억 달러 규모의 보잉 747을 대체 운송수단으로 확보해야 했다. 항공 전문가들은 카타르 항공기 개조에 최대 10억 달러의 비용이 들 수 있으며, 대통령 보안 기준을 충족하기까지 2030년대까지 걸릴 수 있다고 경고했다.

보잉의 인력난은 지난 가을 전체 인력의 10% 감축 계획을 발표했음에도 불구하고 업계 전반의 노동력 부족을 반영하고 있다. VC-25B 프로그램은 엄격한 보안 승인이 필요한 정비사를 요구하여 추가적인 채용 제약이 발생한다. 프로그램 담당자들은 "필요한 승인을 받기 위한 정비사들의 승인률이 여전히 인력 제한 요소로 작용하고 있다"고 지적했다.

에어포스원 지연 사태는 보잉의 상업용 항공기 프로그램 전반에 걸친 품질 관리 문제와 함께 운영상의 어려움을 가중시키고 있다. 보잉은 안전 문제로 FAA의 감시를 받고 있으며, 공급망 제약에도 불구하고 2025년 820대 인도 목표 달성에 자신감을 보이고 있는 에어버스(OTC:EADSF)와 경쟁하고 있다.