델타항공 주가 회복력 시험대에... CEO, 트럼프의 유해한 금리 상한제 비판

델타항공 (DAL) 최고경영자(CEO) 에드 바스티안이 신용카드 금리 대폭 인하 제안에 반대 목소리를 냈다. 이 조치가 오히려 돕고자 하는 사람들에게 해를 끼칠 수 있다고 경고했다. 수요일 블룸버그 텔레비전 인터뷰에서 바스티안은 신용카드 금리를 10%로 제한하는 정책의 여파에 대해 언급했다. 이 정책은 최근 트럼프 행정부가 고금리 부채로 어려움을 겪는 미국인들을 돕기 위해 제안한 것이다.

CEO가 경보를 울리는 이유

항공사 CEO가 신용카드에 대해 이토록 우려하는 이유를 이해하려면 델타항공의 수익 구조를 살펴봐야 한다. 2025년 델타항공과 아메리칸 익스프레스 (AXP) 간 파트너십은 82억 달러라는 엄청난 규모로 성장했다. 항공사들은 이제 항공권 판매가 아닌 은행에 마일리지를 판매하는 것으로 수익의 상당 부분을 벌어들인다.

바스티안의 10% 금리 상한제 비판은 정치인들이 종종 간과하는 "2차 효과"에 초점을 맞춘다. 그는 "저소득층을 돕고 금리 부담을 줄이기 위한 좋은 아이디어처럼 보이는 것의 파급 효과는 상당히 크다"고 말했다. 경제적 관점에서 은행들이 현재 평균 약 21%인 금리를 10%로 제한해야 한다면, 손실을 피하기 위해 "서브프라임" 또는 "준우량" 차입자에 대한 대출을 완전히 중단할 수 있다.

델타항공, 프리미엄 해자 보호 목표

흥미롭게도 바스티안은 델타항공의 핵심 사업이 저가 경쟁사에 비해 다소 보호받을 수 있다고 언급했다. 델타항공이 아메리칸 익스프레스와 협력하기 때문에 "우리 사업에서 집중하는 소득 수준이 아니다"라고 설명했다. 델타항공의 부유한 승객들은 일반적으로 신용 점수가 높고 매달 잔액을 전액 상환하므로 보통 이자를 내지 않는다.

그러나 델타항공 주식의 위험은 리워드 생태계에 있다. 전문가들은 은행들이 이자 수입에서 수십억 달러를 잃으면 고객 유치를 위해 제공하는 포인트와 마일리지를 줄일 가능성이 높다고 경고한다. 이는 제휴 카드의 매력을 떨어뜨려 델타항공이 로열티 사업에서 보여온 두 자릿수 성장을 정체시킬 수 있다.

2026년 1월 20일 마감일 주목

업계는 현재 행정부가 정한 2026년 1월 20일 준수 마감일을 주시하고 있다. 델타항공 주식은 경영진의 신중한 2026년 전망 이후 소폭 하락했지만, 회사는 여전히 올해 20%의 수익 성장을 예상한다. 2026년의 큰 질문은 바스티안과 같은 CEO들의 법적 반발이 금리 상한제가 미국인들의 여행과 소비 방식을 근본적으로 바꾸기 전에 이를 지연시키거나 수정하기에 충분할지 여부다.

델타항공 주식은 매수하기 좋은가?

팁랭크스에서 DAL 주식은 19개의 만장일치 매수 의견을 바탕으로 강력 매수 컨센서스 등급을 받았다. 델타항공의 평균 목표주가 82.11달러는 현재 수준에서 19.6%의 상승 여력을 시사한다. 지난 1년간 DAL 주가는 4.6% 상승했다.

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