람보르기니, 운전자들이 디젤과의 "감정적 연결" 고수하며 럭셔리 전기차 생산 중단

고급 휘발유 또는 디젤 엔진의 감성적 연결을 원하는 부유한 운전자들로 인해 람보르기니는 예정된 럭셔리 전기차 출시를 중단했다.

란자도르 프로젝트 폐기

폭스바겐(VWAPY) 소유의 이탈리아 자동차 제조사는 란자도르라는 SUV형 전기차를 더 이상 생산하지 않을 것이라고 밝혔다. 이 차량은 2028년 출시 예정이었다.

람보르기니 최고경영자 스테판 빙켈만은 타임스 신문과의 인터뷰에서 시장과 고객층이 준비되지 않은 상황에서 순수 전기차 개발에 막대한 투자를 하는 것은 "비싼 취미"가 될 것이라고 말했다.

"주주, 고객, 직원과 그 가족들에게 재정적으로 무책임한 일이 될 것"이라고 그는 말했다. 그는 부유한 운전자들을 대상으로 하는 시장에서 순수 전기차에 대한 "수용 곡선"이 "거의 제로에 가깝다"고 덧붙였다.

부유한 고객들은 람보르기니의 "감성적 경험"을 중시하는 것으로 나타났다. 이는 상징적인 디자인, 도로 주행 성능, 또는 내연기관의 독특한 사운드와 피드백을 의미한다.

감성적 연결 상실

"현재 형태의 전기차는 이러한 특정한 감성적 연결을 제공하는 데 어려움을 겪고 있다"고 빙켈만은 말했다.

로이터에 따르면, 람보르기니는 "순수 전기차에 완전히 준비되어 있지만, 이 부문 내 시장 준비도가 아직 이러한 전환과 일치하지 않는다"고 밝혔다.

람보르기니는 란자도르를 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)로 대체할 것이라고 밝혔다. PHEV는 현재 우루스 SUV와 테메라리오, 레부엘토 슈퍼카 등 주력 차량의 파워트레인으로 사용되고 있다. 2029년 출시 예정인 차세대 우루스는 원래 전기차로 계획되었지만 PHEV로 유지될 예정이다.

이는 유럽 전기차 부문의 최근 후퇴 사례다.

이달 초 크라이슬러 제조사 스텔란티스(STLA)는 2025년 하반기에 222억 유로의 감액을 보고했다. 이는 지난해 9월 미국 전기차 세금 공제 축소와 관련이 있다. 구체적으로 안토니오 필로사 CEO는 이러한 감액이 "에너지 전환 속도를 과대평가한 비용을 크게 반영한다"고 설명했다. 매출과 수익 감소 속에서 지난 5월 스텔란티스 리더로 임명된 이 경영자는 과대평가가 자동차 제조사를 "많은 자동차 구매자들의 실제 필요, 수단, 욕구"로부터 멀어지게 했다고 말했다.

하지만 모든 소식이 나쁜 것만은 아니다. 1월 유럽에서 순수 전기차 수요는 14% 증가했으며, 플러그인 하이브리드는 거의 3분의 1 가까이 급증했다.

페라리(RACE)도 올해 5월 데뷔 예정인 루체 전기차 계획을 여전히 추진 중이다. 폭스바겐 소유의 벤틀리도 2027년 전기차 SUV 출시를 계획하고 있다.

VWAPY는 지금 매수하기 좋은 주식인가?

애널리스트 커버리지가 부족한 점을 감안하여, 지난 12개월 동안 VWAPY 주가가 어떻게 움직였는지 살펴보자. 아래에서 볼 수 있듯이, 해당 기간 동안 10% 상승했다.