테슬라 신규 배터리 데이터 공개됐지만... 주가는 하락세

전기차 대기업 테슬라(TSLA) 제품군의 잠재 구매자들이 가장 우려하는 사항 중 하나는 배터리 교체 비용이다. 배터리가 영구적이지 않다는 것은 알려진 사실이며, 테슬라 배터리 교체 비용은 상당하다. 그러나 최근 보고서에 따르면 적절한 환경에서 테슬라 배터리 하나가 상당히 긴 수명을 제공한다고 한다. 하지만 이는 투자자들에게 이상하게도 불만족스러웠던 것으로 보이며, 화요일 오후 거래에서 주가는 거의 3% 하락했다.

기본적으로 보고서에 따르면 테슬라 배터리는 30만~50만 마일을 제공하며, 이는 대부분의 운전자에게 약 20년 사용량에 해당한다. 당연히 이러한 수치는 조건과 실제 주행, 충전과 같은 사용 요인에 따라 달라진다. 테슬라 자체 보증은 배터리를 최대 15만 마일 또는 8년 중 먼저 도래하는 시점까지 보장한다. 다만 이는 관련 배터리에 따라 다르며, 모델 S와 X 배터리는 15만 마일 보장을 받지만 모델 3 또는 Y는 10만 마일만 보장받는다.

평균적인 미국 운전자가 차량에 연간 약 1만4000마일만 주행한다는 점을 고려하면, 배터리가 고장나기 전까지 상당한 주행이 가능하다는 의미다. 그리고 그 정도의 주행으로는 대부분의 내연기관 차량도 수리가 필요할 것이다.

"무허가 메탄가스 터빈"

일론 머스크의 또 다른 사업체인 xAI가 환경 문제로 논란이 되고 있다. 보고서에 따르면 xAI는 현재 테네시주 멤피스와 미시시피주 사우스헤이븐에 위치한 두 데이터센터에서 62개의 "무허가 메탄가스 터빈"을 운영하고 있다. 보고서에 따르면 이는 600만 톤 이상의 온실가스를 배출하며, 이는 친환경 제조업체로서의 테슬라 이미지에 다소 타격을 준다.

그러나 테슬라는 여전히 앞서 있다. xAI가 상당한 온실가스를 배출하고 있지만, 테슬라는 여전히 3200만 메트릭톤의 CO2를 회피하고 있다고 밝혔다. 이는 일부 전문가들을 불쾌하게 할 수 있지만, 테슬라가 여전히 순 제거자라는 의미다. 그러나 xAI가 목표 달성을 위해 점점 더 많은 프로세서 성능을 요구함에 따라 머지않아 그 마진을 더 잃을 수 있다. 이는 이미지 제시에 문제가 될 수 있다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 12건, 보유 11건, 매도 7건을 부여하여 TSLA 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시했다. 지난 1년간 주가가 48.26% 상승한 후, 평균 TSLA 목표주가는 주당 396.72달러로 1.35%의 상승 여력을 시사한다.

공시