"미니밴보다 멋진 무언가" 출시 예고... 테슬라 주가 하락

전기차 대기업 테슬라(TSLA)가 새로운 "도심 운송" 차량 출시 계획을 가지고 있다는 것은 아마도 놀라운 일이 아닐 것이다. 또한 그것이 미니밴보다 "더 멋진 무언가"가 될 것이라는 점도 놀랍지 않다. 테슬라가 정의하는 멋진 것이 항상 성공적이었던 것은 아니지만?사이버트럭만 봐도 그 증거가 충분하다?확실히 멋진 것을 만들 수 있다. 그러나 투자자들은 다소 우려하는 것으로 보이며, 월요일 오후 거래에서 테슬라 주가를 소폭 하락시켰다.

테슬라 CEO 일론 머스크는 여러 모델을 단종시킨 후 테슬라의 차량 라인업이 소수의 차량으로 줄어든 것을 깨닫고, 최근 "도심 운송" 테슬라 계획을 공개했다. 이는 두 가지 핵심 포인트를 포괄하는 라인의 일부였다. 대형 트럭과 고승객 밀도 도심 운송이다.

테슬라 세미가 대형 부문을 담당하기 위해 투입되었으며, 초기 보고서에 따르면 그 역할을 훌륭하게 수행하고 있다. 그러나 도심 운송은 최근까지 조용했다. 테슬라가 소비자 차량에서 멀어지는 모습을 보이고 있지만?옵티머스 로봇 제작을 위해 모델 S와 모델 X를 폐기했다?여전히 제작되는 차량들이 있다. 모델 3과 모델 Y는 여전히 생산 중이며, 사이버트럭과 결국 출시될 로드스터도 마찬가지다. 이 도심 운송 차량을 추가하면 전기차 라인업은 예전만큼 견고해진다.

80억 달러 시한폭탄

테슬라는 테슬라 소유자와 미래 테슬라 구매자 모두에게 어려울 수 있는 또 다른 문제를 앞두고 있다. 그 문제는 감가상각이며, 보고서에 따르면 80억 달러 규모의 시한폭탄을 의미한다. 테슬라는 가치를 오래 유지하지 못한다. 모델 3은 단 6년 후 원래 가치의 23%만 유지한다. 이는 테슬라가 전기차 전반에서 멀어지고 있는 이유를 시사하며, 제품 라인을 범용 차량보다는 좀 더 전문화된 것으로 만들고 있다.

2028년에 약 80만 대의 전기차 리스가 한꺼번에 만료될 예정이어서, 중고 테슬라에게는 풍년이 될 수 있다. 하지만 배터리 교체 비용이 차량 자체보다 더 비싼 차량에 도박을 하고 싶지 않은 사람들도 있을 것이다. 그러나 중고 테슬라를 보유한 딜러십은 감가상각 관련 손실로 인해 최악의 상황을 맞을 수 있다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가에서 애널리스트들은 아래 그래픽에 표시된 것처럼 지난 3개월 동안 매수 13건, 보유 11건, 매도 7건을 기준으로 TSLA 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 부여했다. 지난 1년 동안 주가가 39.62% 상승한 후, 주당 평균 TSLA 목표주가 399.33달러는 10.83%의 상승 여력을 시사한다.

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