보잉, 델타항공 대규모 신규 주문으로 주가 상승

항공우주 기업 보잉(BA)에게 대규모 신규 주문은 사실 새로운 일이 아니다. 요즘 들어 전 세계에서 주문이 쏟아지고 있다. 최근 알래스카항공(ALK)이 수년, 아니 수십 년 만에 보잉의 가장 큰 굴욕의 원인이었음에도 불구하고 다시 보잉으로 돌아왔다. 이제 델타항공(DAL)도 대규모 신규 주문으로 합류했다. 이는 보잉 주주들에게 충분히 좋은 소식이었고, 화요일 오후 거래에서 보잉 주가는 2.5% 이상 상승했다.

델타는 787-10 드림라이너 30대를 주문했으며, 필요시 30대를 추가로 구매할 수 있는 옵션도 확보했다. 이를 통해 델타는 오랫동안 추진해온 광동체 항공기 보유 기종 확대 및 교체 계획을 실현할 수 있게 됐다. 드림라이너는 주로 국제선에 투입될 예정이며, 대서양 횡단 노선과 남미 노선이 핵심 운항 계획에 포함된다.

신규 드림라이너는 각각 최대 336명의 승객을 수용할 수 있으며, 교체 대상 항공기 대비 약 25% 적은 연료를 사용한다. 따라서 델타는 보잉 항공기 덕분에 상당한 성과를 거둘 전망이다. 보잉 상업용 항공기 부문 사장 겸 CEO 스테파니 포프는 "델타항공이 미래 보유 기종으로 787-10을 선택한 것에 대해 기쁘게 생각한다. 787 드림라이너의 탁월한 효율성, 항속거리, 승객 편의성은 델타의 국제선 확장 및 보유 기종 현대화에 완벽하게 부합한다"고 밝혔다.

그러나 어쨌든 감원

다소 예상치 못한 반전으로, 보잉은 보잉 국방우주안보 공급망 부문의 향후 감원 소식도 전했다. 보잉은 해당 부서 일자리의 약 10%를 삭감하는 대규모 구조조정을 단행할 계획이다.

일각에서는 이러한 조치가 때가 됐다고 평가했다. 리햄 뉴스의 스콧 해밀턴은 보잉이 "수십 년에 걸쳐 비대해진 조직"이 됐다고 지적했다. 한편 노조 소속 직원들은 자신들이 노조원이라는 사실에 안도할 것으로 보인다. 보잉은 엔지니어링 노조인 SPEEA와 IAM 기계공 노조원들을 감원 대상에서 명시적으로 제외했기 때문이다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가에서 애널리스트들은 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여하고 있다. 아래 그래픽에서 볼 수 있듯이 지난 3개월간 매수 14건, 보유 2건, 매도 1건의 의견이 제시됐다. 지난 1년간 43.58% 주가 상승을 기록한 후, 평균 BA 목표주가는 주당 253달러로 5.5%의 상승 여력을 시사한다.

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