이란 전쟁으로 58억 달러 연료비 타격 입은 미국 항공사들, 가격 인상 불가피할 듯

미국 항공사들과 승객들은 이란 전쟁으로 인한 유가 급등으로 심각한 재정적 타격을 받을 수 있다.

헤지 전략

브렌트유 가격은 지난 한 달간 23% 급등했다. 가장 최근에는 지난 주말 미국과 이스라엘의 공격에 대한 보복으로 이란이 걸프 국가들을 공격하면서 상승세를 보였다.

미국 항공사들은 항공유 가격 상승에 특히 취약하다. 로이터 기사에 따르면, 이들은 지난 20년간 항공유 가격 헤지를 중단했기 때문이다. 항공유는 인건비 다음으로 항공사의 두 번째로 큰 비용이라는 점에서 이는 매우 중요한 문제다.

헤지는 파생상품 계약을 통해 항공사를 연료비 급등으로부터 보호할 수 있다. 그러나 가격이 하락할 때는 역효과를 낼 수 있으며, 항공사들이 시장가보다 높은 가격에 노출될 수 있다.

로이터는 헤지 없이는 항공사들이 항공유 가격의 장기적 상승에 노출된다고 보도했다. 오일 프라이스 인포메이션 서비스에 따르면 현재 항공유 가격은 갤런당 평균 2.83달러다. 플래츠에 따르면 어제 미국 걸프 연안에서 거래된 현물 연료는 갤런당 4.12달러로 급등했으며, 이는 2022년 6월 이후 최고치다.

항공권 가격 인상

델타항공(DAL)은 연례 보고서에서 항공유 가격이 갤런당 1센트 상승하면 연간 연료비가 약 4천만 달러 증가할 것이라고 밝혔다. 아메리칸항공(AAL)의 경우 약 5천만 달러, 사우스웨스트(LUV)는 2천2백만 달러가 증가할 것으로 예상된다.

로이터 계산에 따르면, 항공유 가격이 현재의 높은 수준을 연중 유지할 경우 이들 4개 미국 항공사는 총 58억 달러의 추가 연료비를 부담하게 된다.

항공사들은 또한 걸프 지역 상공의 폐쇄와 전쟁이 이미 취약한 소비자 신뢰에 미칠 영향으로 타격을 받고 있다. 여행객들이 가까운 시일 내에 두바이나 키프로스 여행을 계획할 가능성은 낮다.

분쟁이 수 주 또는 수 개월간 지속된다면 항공사들은 수익성에 심각한 타격을 받을 가능성이 높다. 이는 또한 가격 인상을 통해 여행객들에게도 영향을 미칠 수 있다.

"미국 항공사들은 헤지를 하지 않은 채로 남아 있을 것이며, (지속적인 연료 인플레이션 발생 시 필요한 경우에만) 비용을 최종 소비자에게 전가하려 할 것이라고 확신한다"고 모건스탠리 애널리스트 라비 샹커는 말했다.

이것이 바로 지난 주 항공 업종 주가가 급락한 이유이며, 앞으로 며칠과 몇 주 동안 계속 하락할 수 있다.

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