테슬라, 17년 근속 핵심 재무 리더 떠나며 또 다른 임원진 개편

테슬라(TSLA)가 또 다른 리더십 변화를 맞이하고 있다. 재무 담당 부사장 센딜 팔라니가 퇴사를 발표하며 회사의 가장 도전적이고 변혁적인 시기를 함께한 17년간의 재직을 마무리했다.

팔라니는 2009년 1월 테슬라에 합류해 엔지니어링 재무, 제조 재무, 기업 기획 등 다양한 직책을 거쳐 재무 담당 부사장으로 승진했다.

그는 테슬라의 시리즈 E 및 F 자금 조달, 에너지부 대출 보증, 그리고 1956년 이후 미국 자동차 제조사로는 처음으로 상장한 2010년 기업공개에서 핵심적인 역할을 수행했다.

그의 퇴사는 테슬라가 전략적 초점을 AI, 로봇공학, 로보택시로 전환하면서 나타난 고위급 인사 이탈의 광범위한 추세를 따르고 있다. 지난 1년간 여러 핵심 리더들이 떠났는데, IT 및 영업 담당 부사장을 오랫동안 맡았던 라지 제가나단, 사이버캡 프로그램을 관리했던 빅터 네치타, 테슬라의 무선 업데이트 및 로보택시 인프라의 핵심이었던 소프트웨어 이사 토마스 드미트릭, 그리고 재무 및 사업 운영 담당 부사장이었던 스릴라 벤카타라트남이 2024년 퇴사하며 테슬라는 "마음이 약한 사람을 위한 곳이 아니다"라고 언급했다.

미국과 유럽의 부진한 판매, 테슬라의 험난한 앞길 반영

이번 퇴사는 테슬라의 판매 부진이 2026년까지 이어지는 가운데 나왔다. 미국 등록 대수는 1월에 약 17% 감소했으며 2025년에는 10% 하락했다. 글로벌 인도량은 2025년에 8.6% 감소하며 2년 연속 하락세를 기록했다. 이러한 추세는 치열한 경쟁, 브랜드 가치 하락, AI로의 초점 전환에 따른 것이다.

모터 인텔리전스 데이터에 따르면, 2026년 2월 미국 판매는 전년 동기 대비 11.8% 감소한 3만 8,500대를 기록하며 5개월 연속 전년 대비 하락세를 이어갔다.

또한 2026년 1월 유럽 등록 대수는 전년 대비 13% 감소했으며, 2024년 수준에서는 거의 50% 급감했다.

판매가 감소하는 이유는 테슬라가 연방 세금 공제 혜택을 잃었고, 저가 중국산 전기차와의 경쟁이 치열해졌으며, 핵심 차량 라인업을 새롭게 하지 않아 빠르게 진화하는 시장에서 모델의 매력이 떨어졌기 때문이다.

테슬라 주식은 매수, 매도, 보유 중 어느 것인가

월가로 눈을 돌리면, TSLA 주식은 지난 3개월간 매수 13건, 보유 11건, 매도 7건을 기록하며 보유 컨센서스 등급을 받았다. 399.25달러인 테슬라 평균 목표주가는 0.14%의 상승 여력을 시사한다.