1만 6천 달러 악몽 청구서... 테슬라 주가 급락

꿈에 그리던 차를 샀는데 첫 주가 끝나기도 전에 1만 6,000달러 상당의 수리가 필요하다는 사실을 알게 된다면 어떨까. 전기차 대기업 테슬라(TSLA)에서 차량을 구매한 한 소비자에게 실제로 일어난 일이다. 이 소식은 일부 구매자들이 테슬라 차량 구매를 재고하게 만들고 있다. 또한 투자자들도 테슬라 주식 매수를 재고하게 만들고 있으며, 월요일 오후 거래에서 테슬라 주가는 2% 이상 하락했다.

문제는 오랜 테슬라 관찰자들에게 익숙한 것이다. 2018년형 모델 S는 충분히 깨끗해 보였고, 사고 이력도 없었으며, 수리 이력도 많지 않았고, 전반적으로 양호했다. 그러나 이 차를 구입한 여성은 명백한 위험 신호를 놓쳤다. 차량의 주행거리가 11만 마일을 조금 넘었다는 점이다.

대부분의 자동차 구매자에게 이는 별 의미가 없다. 주행거리가 다소 높긴 하지만 그렇게 심각하지는 않다고 여긴다. 하지만 테슬라의 경우 이는 재앙이다. 이 여성은 곧 짧은 거리를 운행해도 차량이 많은 전력을 잃는다는 사실을 알게 됐다. 출근길에 배터리 잔량의 20%가 소모됐다. 모델 S 배터리는 곧 결함이 있는 것으로 밝혀졌고, 더 이상 보증 기간 내에 있지 않았다. 모델 S 배터리는 8년 또는 15만 마일의 보증 기간을 갖고 있으며, 2018년형의 경우 8년이 불과 3개월 전에 만료됐다. 테슬라는 수리 비용으로 1만 6,000달러를 제시했다.

추가 손실

한편 샤오미(XIACF)는 테슬라의 중부 유럽 배송 운영 선임 매니저를 역임한 디터 로렌츠를 영입했다. 그는 이제 샤오미의 유럽 배송 및 물류 책임자로 업무를 시작하며, 이는 샤오미가 당초 일정보다 앞서 유럽에서 교두보를 구축하기 시작하려 한다는 것을 시사한다. 이전 일정에서는 샤오미가 2027년에 유럽에 진출할 예정이었다.

로렌츠는 독일에서 테슬라에 6년간 근무했으며, 운영 감독자로 시작해 결국 독일 운영 매니저가 됐다. 이는 테슬라가 유럽에서 겪은 유일한 손실도 아니다. 마빈 M.으로만 알려진 한 팀원도 최근 테슬라를 떠나 샤오미로 이직했다. 샤오미의 유럽 연구개발 및 디자인 센터는 2025년 9월부터 운영되고 있으며, 이는 샤오미가 그곳에서 운영을 신속하게 가동하기를 원한다는 것을 시사한다.

테슬라는 매수인가, 보유인가, 매도인가

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건, 보유 11건, 매도 7건을 부여하며 테슬라 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시했다. 지난 1년간 주가가 54.57% 상승한 후, 주당 평균 테슬라 목표주가 393.97달러는 13.06%의 상승 여력을 시사한다.

공시