테슬라, FSD 14.3 출시로 주가 상승

보도에 따르면 이것이 우리가 기다려온 완전자율주행(감독형) 버전이라고 한다. 전기차 대기업 테슬라(TSLA)가 FSD 버전 14.3을 출시했으며, 일부 보도에 따르면 이 버전은 "거의 지각력을 갖춘" 수준이 될 것으로 예상됐다. 분명한 개선 사항들이 있지만, 지각력은 그 목록에 포함되지 않을 수 있다. 그러나 투자자들은 상당히 만족스러워했고, 테슬라 주가는 수요일 오후 거래에서 소폭 상승했다.

새 버전 FSD의 가장 큰 성과는 반응 시간이다. 테슬라는 MLIR 기반 AI 컴파일러와 런타임 개선을 통해 반응 시간을 무려 20% 향상시켰다. 확실히 반가운 소식이다. 이제 고속도로 고가도로에서 벗어나 주행하고 있을 때 그런 상황을 막기 위해 제때 멈출 수 있기를 바란다.

새 시스템이 가져온 것은 이것만이 아니다. 이제 지도에 주차 위치 핀 기능이 추가됐고, 스쿨버스와 긴급차량 주변에서 시스템이 작동하는 방식이 개선됐으며, 크리스 래트너의 MLIR 컴파일러 인프라에서 실행된다는 점을 공식적으로 인정했다. 또한 "불필요한 차선 편향과 경미한 바짝 따라붙기 행동"을 방지하는 데 도움을 주도록 개입했다.

5만 대 차량 문제

개선 사항들은 분명 환영받을 것이지만, 테슬라는 배경에서 조용히 쌓이고 있는 새로운 문제를 안고 있다. 바로 중고 전기차 재고다. 보증 기간이 지난 후 배터리에 문제가 생겨 1만6000달러 수리비가 나왔다는 소식을 들었던 것을 기억하는가? 이는 많은 잠재적 테슬라 구매자들을 겁먹게 할 가능성이 크며, 테슬라가 엄청난 양의 차량 재고를 보유하고 있는 시점에 발생하고 있다.

테슬라는 판매량보다 5만 대 이상의 차량을 더 생산했고, 중고차가 놀라울 정도로 빠르게 시장에 나오고 있다. 이는 테슬라 차량에 대한 수요뿐만 아니라 전기차 전체에 대한 수요에도 의문을 제기하고 있다. 테슬라는 잉여 재고를 줄이기 위해 무언가를 해야 하며, 그것도 빨리 해야 한다. 그렇지 않으면 상당한 손실을 입을 수 있다. 한 공장을 로봇 생산으로 전환하는 것은 미래를 위한 좋은 계획일 수 있지만, 오늘날 나타난 5만 대 차량 격차를 해결하는 데는 거의 도움이 되지 않는다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건, 보유 11건, 매도 8건을 부여하여 TSLA 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시했다. 아래 그래픽에 표시된 바와 같다. 지난 1년간 주가가 27.35% 상승한 후, 주당 평균 TSLA 목표주가 393.97달러는 13.25%의 상승 여력을 시사한다.

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