테슬라, 무보증금 리스 계획에도 주가 하락

전기차 대기업 테슬라(TSLA)가 사이버트럭 구매를 유도하고 있다. 현재 사이버트럭의 최대 고객 중 하나가 스페이스X인 것으로 보이는 상황에서 이는 그다지 놀라운 일이 아니다. 하지만 테슬라는 고객층을 확대하고자 하며, 이에 따라 특별 프로모션을 제공하고 있다. 테슬라는 소비자들이 운전석에 앉을 수 있도록 계약금 없는 36개월 리스를 제공하고 있다. 투자자들은 이것이 절박함의 표시로 보였는지, 화요일 오후 거래에서 테슬라 주가를 소폭 하락시켰다.

계약금 없는 리스를 이용하면 두 가지 월 납입 방식을 선택할 수 있다. 프리미엄 AWD 트림은 월 997달러에 이용 가능하며, 사이버비스트는 월 1,595달러에 이용할 수 있다. 운전자는 리스 계약으로 연간 10,000마일을 주행할 수 있으며, 초과 주행 시 마일당 0.25달러의 추가 요금이 부과된다. 또한 695달러의 취득 수수료와 지역에 따른 세금 및 기타 수수료가 있다.

하지만 완전한 테슬라 경험을 원하는 사람들은 제약을 받을 수 있다. 사이버트럭은 완전자율주행(감독 필요) 서비스를 제공하지만, 리스 사이버트럭에 이 서비스가 적용되는지는 명확하지 않다. 따라서 사이버트럭 경험뿐만 아니라 완전자율주행 경험까지 한 번에 시도하고 싶은 사람들에게는 이것이 그렇게 할 수 있는 방법일 수 있다.

일론 어머니, 해도 될까요?

테슬라의 중고차 시장에는 예상치 못한 문제가 있다. 저렴한 테슬라를 구입해 완전히 새로운 플랫폼으로 개조한 유튜버가 테슬라의 다양한 서비스가 즉흥적인 개조 노력에 반하는 경향이 있다는 것을 발견했다. 레미 에반스는 누군가의 차고에 방치된 2020년형 모델 3을 2,000달러에 구입했다. 그는 이를 "인터넷에서 본 가장 저렴하게 작동하는 테슬라"로 불리는 고카트로 개조했다.

하지만 문제가 빠르게 나타났다. 이전 소유자가 안전 센서 스택을 비활성화하여 고카트가 훨씬 더 곡예적인 방식으로 작동할 수 있게 했다. 보도에 따르면 타이어는 하루 만에 와이어까지 벗겨졌고, 터치스크린에는 78개의 오류 코드가 표시되었지만 여전히 작동했다. 배터리 충전에는 해킹된 어댑터가 필요했으며, 이후 소프트웨어 업데이트로 에반스는 여러 방식으로 차단되기 시작했다. 결국 모터비스킷의 보도에 따르면 "테슬라는 소프트웨어가 그래야 한다고 결정하면 조용히 잠들어 죽을 것이다."

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건, 보유 11건, 매도 6건을 부여하여 아래 그래픽에 표시된 것처럼 테슬라 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 내렸다. 지난 1년간 주가가 64.94% 상승한 후, 주당 평균 테슬라 목표주가 403.13달러는 3.66%의 상승 여력을 시사한다.

공시