루시드 주식, 최고 애널리스트가 새로운 가이던스 기다리며 보유 의견 유지

캔터 피츠제럴드의 애널리스트 안드레스 셰퍼드는 루시드 그룹 (LCID)에 대해 목표주가 8달러로 보유 의견을 유지했다. 이는 31.6%의 상승 여력을 시사한다. 이번 평가는 회사의 2026년 2분기 인도 및 생산 실적 발표 이후 나왔다. 실적 발표 후 최고 등급 애널리스트는 이 자동차 제조사의 새로운 가이던스를 기다린 후 더 낙관적이거나 비관적인 입장을 취할 것이라고 밝혔다.

2분기 인도 및 생산 실적

루시드는 2분기에 3,953대의 차량을 인도했으며, 이는 시장 컨센서스인 4,618대를 밑돌았다. 그러나 이 수치는 전년 동기의 3,309대보다는 높았다.

생산 측면에서 루시드는 2분기에 4,774대의 차량을 생산했다. 이 결과는 셰퍼드의 추정치인 4,689대와 일치했지만 예상치인 5,280대에는 미치지 못했다. 생산량은 2025년 2분기의 3,863대보다는 증가했다.

애널리스트, 루시드의 리스크 지적

애널리스트는 루시드가 직면한 여러 지속적인 과제를 강조했다.

• 높은 마이너스 매출총이익률: 루시드는 여전히 생산하는 모든 차량에서 많은 손실을 보고 있다. 비용이 판매 가격보다 훨씬 높아 마진에 압박을 가하고 확장 속도를 제한하고 있다.


• 추가 자본 필요: 낮은 마진을 고려할 때 루시드는 생산을 확대하고 장기 계획을 유지하기 위해 추가 자본을 조달해야 할 수 있다. 또한 신규 자본은 주주 지분을 희석시킬 수 있다.


• 관세 및 공급망 문제: 특히 전기차와 배터리에 대한 높은 수입 관세는 루시드의 비용을 증가시킬 수 있다. 또한 부품 및 원자재의 공급망 지연은 생산을 늦추거나 비용을 증가시킬 수 있다.


• 제조 제약: 루시드는 여전히 대규모 차량 생산의 어려운 초기 단계를 겪고 있다. 공장에서의 어떤 차질도 생산량을 저해하고 비용을 증가시키며 인도를 지연시킬 수 있다.


• 치열한 전기차 경쟁: 루시드는 테슬라 (TSLA), BYD (BYDDF), 그리고 더 저렴한 전기차를 출시하는 기존 자동차 제조사들과 같은 강력한 경쟁자들과 맞서고 있다. 이는 루시드가 시장 점유율을 확보하거나 가격을 인상하기 어렵게 만든다.


• 느린 고객 수용: 루시드의 럭셔리 전기차에 대한 수요는 예상보다 더디게 증가할 수 있다. 높은 가격과 금리는 단기적으로 판매를 제한할 수 있다.

루시드는 매수, 매도, 보유인가

월가에서 증권가는 현재 루시드 주식에 대해 보유 컨센서스 의견을 제시하고 있다. 이는 지난 3개월간 매수 1건, 보유 8건, 매도 2건을 기반으로 한다. LCID의 평균 목표주가는 9.75달러로 현재 수준에서 약 60.4%의 상승 여력을 시사한다.