퀀텀스케이프(QS) 주가는 목요일 장전 거래에서 약 5% 하락했다. 이 고체 배터리 제조업체가 2분기 실적을 발표한 이후다. 회사는 주당 0.16달러의 손실을 기록했다. 이는 월가가 예상한 0.18달러 손실보다 작은 수치다. 퀀텀스케이프가 예상보다 작은 손실을 보고했지만, 상업적 출시는 여전히 초기 단계에 있다. 투자자들은 고객사와의 진전이 언제 대규모 생산과 매출로 이어질지 지켜보고 있다.
투자자들은 또한 폭스바겐(VWAGY) 파워코와의 계약 변경 사항도 저울질하고 있을 수 있다. 수정된 계약에 따라 잠재적 마일스톤 지급액은 약 1억 3,100만 달러에서 7,500만 달러로 줄었다. 그러나 회사는 관련 프로젝트 비용도 감소할 것이라며, 예상 현금 영향은 대략 중립적일 것이라고 밝혔다.
실적 발표에서 퀀텀스케이프는 주요 자동차 제조업체들과의 협력 확대를 강조했다. 회사는 최근 혼다(HMC)와 고체 배터리 기술 발전을 위한 다년간 계약을 체결했다. 퀀텀스케이프는 이 계약이 자사 기술에 대한 "엄격한" 검토를 거친 후 이루어졌다고 밝혔다.
회사는 또한 폭스바겐(VWAGY) 파워코와의 라이선스 계약도 업데이트했다. 이 외에도 다른 두 개의 상위 10대 자동차 제조업체와 협력하고 있다. 퀀텀스케이프는 최근 또 다른 주요 자동차 제조업체에 테스트용 배터리 셀을 출하했다.
더 많은 자동차 제조업체들이 자사 배터리를 테스트하고 있는 가운데, 퀀텀스케이프는 이제 이러한 수요를 충족하기 위해 더 많은 셀을 생산할 수 있음을 보여줄 필요가 있다.
이와 관련해 경영진은 이글 라인 파일럿 시설에서의 진전을 보고했다. 주요 장비들은 90% 이상의 가동률로 운영되고 있다. 퀀텀스케이프는 이제 2026년 하반기에 셀 생산량을 2배로 늘릴 계획이다.
사업 활동 증가의 초기 징후도 나타나고 있다. 고객 청구액은 2분기에 1,080만 달러, 상반기에 2,180만 달러에 달했다. 이는 이미 2025년 전체 기록인 1,950만 달러를 넘어선 수치다.
생산량 증가는 퀀텀스케이프가 고객들에게 더 많은 셀을 보낼 수 있도록 도울 것이다. 또한 회사가 배터리의 광범위한 사용을 향해 나아가는 동안 테스트 속도를 높일 수 있을 것이다.
퀀텀스케이프는 2분기 말 약 8억 5,900만 달러의 유동성을 보유했다. 또한 2026년 자본 지출 전망을 2,700만 달러에서 3,700만 달러 사이로 낮췄다. 조정 EBITDA 손실 전망은 2억 5,000만 달러에서 2억 7,500만 달러로 유지된다.
투자자들은 이제 셀 생산량 증가가 더 많은 고객 계약과 매출로 이어질지 지켜볼 것이다. 이글 라인에서의 진전은 퀀텀스케이프가 배터리 테스트에서 대규모 생산으로 나아가는 데 도움이 될 수 있다.
팁랭크스 AI 애널리스트 모델에 따르면, QS 주식은 100점 만점에 45점을 받았으며 중립 등급을 받았다. 또한 AI 애널리스트는 퀀텀스케이프 주식에 대해 5.50달러의 목표주가를 설정했는데, 이는 약 6%의 하락 여력을 시사한다.
