보잉 주가 하락... 15억 달러 규모 신규 사모채 발행 소식에

항공우주 주식 보잉(BA)은 우주 분야에서 큰 포부를 가지고 있으며, 비록 그 포부가 계획대로 진행되지는 않았지만 보잉은 여전히 최선을 다하고 있다. 보잉과 록히드 마틴(LMT)은 15억 달러 규모의 채권 발행을 마무리하고 있으며, 이 채권 발행 자체도 야심찬 변화를 겪었다. 그러나 새로운 채권 발행은 투자자들의 호응을 얻지 못했고, 수요일 오후 거래에서 주가가 소폭 하락했다. 보잉 주식은 지난 1년간 주가가 1.13% 하락했다.

대규모 채권 발행, 그리고 확대

보잉과 록히드의 합작 투자 기업인 유나이티드 론치 얼라이언스는 최근 3년에서 10년 만기의 4가지 채권을 발행했다. 처음에 얼라이언스는 채권 발행으로 5억 달러를 조달하려 했지만, 수요가 꾸준히 증가하면서 당초 계획의 3배를 조달하게 되었다. 흥미롭게도 얼라이언스는 이 분야에서 고등급 민간 채권을 발행한 최신 사례일 뿐이며, 지난 1년간 많은 이전 발행 사례들은 일반적으로 5년 미만의 짧은 만기를 유지했다. 블룸버그 보도에 따르면 이는 일종의 추세로, 빠르게 만기가 도래하는 채권이 이전에는 전체 거래의 11%에 불과했다.

델타항공, 787-10 계획 준비

한편, 새로운 보도에 따르면 델타항공(DAL)이 보잉의 787-10 공개 계획을 가지고 있다. 델타항공은 향후 10년간 기단 갱신 계획의 일환으로 787-10을 사용할 계획이며, 이는 델타항공이 추가 지연이 없다는 가정 하에 2031년까지 787-10 인도를 받을 예정이 아니라는 점을 고려하면 타당하다. 그러나 이는 또한 흥미로운 제안이기도 하다. 787-10은 단기 계획의 일부가 아니라 상당한 고객 서비스 개선을 동반하는 장기 투자의 일부가 될 것이다. 보잉은 승객 편의성을 중심으로 787-10을 적극적으로 마케팅해 왔으며, 델타항공은 이를 받아들여 2030년대 계획의 중요한 부분으로 삼고 있다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가 애널리스트들은 아래 그래픽에 표시된 바와 같이 지난 3개월간 17건의 매수와 1건의 보유 의견을 바탕으로 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여했다. BA의 평균 목표주가는 주당 274.67달러로 23.77%의 상승 여력을 시사한다.

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