무디스·S&P `보잉 737 MAX 생산목표 실현 의문` 제기

보잉(NYSE:BA) 주가가 화요일 거의 변동 없이 거래되고 있다. 무디스와 S&P 애널리스트들에 따르면 보잉이 2024년 737 MAX 주요 생산 목표를 달성하지 못할 것으로 예상된다고 로이터통신이 보도했다.

무디스와 S&P는 잠재적인 노사 갈등 등의 위험으로 인해 보잉이 월 38대 MAX 제트기 생산 목표를 2025년까지 달성하지 못할 수 있다고 경고했다. 그러나 양사는 당장 신용등급이 정크 수준으로 강등될 것으로 보지는 않는다고 밝혔다.

보도에 따르면 무디스의 보잉 담당 수석 애널리스트인 조나단 루트는 보잉이 2024년 말까지 월 32대의 MAX 제트기를 생산하고 2025년 하반기에 38대 목표를 달성할 것으로 예측했다.

S&P 글로벌 레이팅스의 항공우주 담당 이사인 벤 초카노스는 "노사 협상과 회사의 목표 대비 과소 실적 이력 등을 고려할 때 38대 달성에 위험이 있다고 본다"고 말했다.

그는 "우리는 신용등급 유지를 위해 궁극적으로 중요한 잉여현금흐름 창출에 필요한 MAX 생산량 증대와 안정화를 주시하고 있다"고 덧붙였다.

로이터는 보잉이 의견 요청에 대해 재무책임자의 발언을 인용해 2024년 말까지 월 38대 생산에 도달할 것이라고 답변했다고 전했다.

보도에 따르면 켈리 오트버그 신임 CEO는 아직 생산 계획에 대해 언급하지 않았지만, 윌리엄 블레어의 애널리스트들은 그가 품질에 집중하기 위해 목표치를 낮출 수 있다고 제안했다.

뱅크오브아메리카증권의 로널드 J. 엡스타인 애널리스트는 보잉에 대해 중립 의견을 유지했다. 그는 에어로 애널리시스 파트너스/AIR 보고서를 인용해 보잉이 8월 8일 기준으로 지난달 수치와 일치하는 4-6대의 737을 인도했다고 밝혔다.

재고 수준은 전주 187대에서 183대의 미인도 737로 감소했다. 또한 이달 인도에는 2대의 787과 1-3대의 767이 포함됐다고 애널리스트는 덧붙였다.

지난주 항공우주전문가협회(SPEEA)의 레이 고포스는 정션박스 문제로 인해 보잉의 렌턴 737 시설에서 생산 속도가 늦춰졌다고 보고했다. 보잉은 인도된 3대의 항공기에 부적합 부품이 있어 현재 운항이 중단됐다고 확인했다고 애널리스트는 전했다.

엡스타인은 보잉이 요구사항을 충족하기 위해 이 항공기들을 재작업해야 하며, 이로 인해 향후 인도가 지연될 수 있다고 말했다.



투자자들은 가벨리 상업항공우주방위 ETF(NYSE:GCAD)와 iShares 미국 항공우주방위 ETF(BATS:ITA)를 통해 보잉 주식에 투자할 수 있다.

주가 동향: 화요일 최근 거래에서 보잉 주가는 0.58% 하락한 163.18달러를 기록했다.