유럽 자동차업체들 중국산 전기차 관세에 반발

유럽 자동차업체들이 오늘 유럽연합(EU)의 중국산 전기차(EV) 관세 부과 결정을 비판했다.

메르세데스벤츠는 이를 "실수"라고 지적하며 "징벌적 관세는 장기적으로 산업의 경쟁력을 악화시킨다"고 밝혔다. BMW는 로이터 통신에 따르면 이번 조치가 유럽 자동차 산업에 "치명적인 신호"라고 언급했다.

폭스바겐그룹은 "관세는 잘못된 접근법이며 유럽 자동차 산업의 경쟁력 향상에 도움이 되지 않을 것"이라고 밝혔다.

이 소식 이후 유럽 자동차업체들의 주가는 상승했다. 메르세데스벤츠와 BMW가 각각 1.06%와 2.04% 오르며 가장 좋은 성과를 보였다.

EU, 유럽 자동차업체들 반대에도 관세 부과 결정

EU는 중국산 배터리 전기차(BEV)에 최대 45%의 관세를 부과하기로 결정했다.

EU는 성명을 통해 "중국산 배터리 전기차 수입에 상계관세를 부과하자는 유럽 집행위원회의 제안이 EU 회원국들로부터 필요한 지지를 얻었다"고 밝혔다.

자크들로르연구소의 닐스 레데커 부소장은 X에 "이는 좋은 소식이다. 관세는 경제적으로 타당하다"며 "EU가 중요한 순간에 전략적 무역 능력을 발휘할 줄 안다는 것을 보여준다"고 썼다.

EU는 성명에서 중국과의 차이를 해소하기 위한 대화를 계속할 것이라고 밝혔다.

그러나 EU는 "해결책은 집행위원회의 조사에서 밝혀진 유해한 보조금 문제를 적절히 다뤄야 한다"며 "WTO 규정에 완전히 부합하고 모니터링과 집행이 가능해야 한다"고 강조했다.

유럽 자동차업체들, EU 결정 전 관세 반대

결정 전 관세를 피하기 위한 막판 협상이 실패로 돌아갔다. EU의 발디스 돔브로브스키스 통상담당 집행위원과 중국의 왕원타오 상무부장은 9월 19일 만났다.

유럽 집행위원회는 중국의 보복 경고에도 불구하고 7월 중국산 전기차에 잠정 관세를 부과했다.

베이징은 전기차 기업들에 대한 부적절한 보조금 지급을 부인하며, 전기차 분야 선두 지위는 효율적인 제조 능력 덕분이라고 주장했다.

투표 전 메르세데스벤츠와 BMW는 베를린에 가장 중요한 시장과의 갈등을 피하기 위해 관세에 거부권을 행사할 것을 촉구했다.

유럽 자동차업체들은 해외 수요 부진, 중국과 미국 시장에서의 어려움을 겪고 있다.

중국은 국내 자동차업체들과의 경쟁이 심화되면서 지난 5년간 독일차 수입을 거의 절반으로 줄였다.

EU 회원국들, 관세 부과 놓고 의견 분분

EU 회원국들은 향후 5년간 관세를 부과할지를 놓고 의견이 갈렸다. 스페인은 독일과 뜻을 같이해 EU에 관세 "재고"를 촉구했고, 프랑스는 이를 지지했다.

이번 투표는 2023년 EU의 두 번째로 큰 수출 시장인 중국과의 무역 관계에 대한 유럽 내 의견 차이를 드러냈다.

유로뉴스에 따르면 10개 EU 회원국이 관세에 찬성표를 던졌고, 12개국은 기권, 독일을 포함한 5개국은 반대했다. 스페인은 기권했다.

베르텔스만 재단의 루카스 구텐베르크 선임 고문은 X에 "독일의 투표는 드라기의 진단이 옳다는 강력한 증거"라고 올렸다.

그는 마리오 드라기 전 유럽중앙은행(ECB) 총재의 9월 9일 유럽 경쟁력 보고서를 언급했다.

구텐베르크는 "집행위원회와 최대 자동차 제조업체가 EU 자동차 산업 대응 방안에 대해 의견을 같이 하지 못한다면, EU는 일관된 산업 전략이 없는 것"이라며 "이는 바뀌어야 한다"고 강조했다.

독일의 관세 반대, 숄츠 총리에 부담될 수도

이번 결정은 올라프 숄츠 독일 총리에게도 악영향을 미칠 수 있다.

숄츠는 최근 동부 브란덴부르크주에서 선거 패배를 간신히 모면했다. 그의 사회민주당은 지난달 선거에서 극우 독일을 위한 대안(AfD)을 근소한 차이로 이겼다.

전 독일 녹색당 대표 라인하르트 뷔티코퍼는 "관세에 대한 독일의 반대표를 강요한 '치명적 결정'은 독일의 광범위한 산업 이익을 해친다"고 밝혔다.

그는 X에 "지정학적 측면에서도 큰 실수다. 독일은 베이징의 로비 압력에 굴복하기로 선택했다"고 썼다.

EU는 10월 30일까지 중국의 산업 보조금에 대한 조사 결과와 시행 규정을 발표할 예정이다.