자동차 산업이 도널드 트럼프 대통령 당선인의 캐나다와 멕시코에 대한 관세 계획으로 가장 큰 타격을 받을 미국 산업 분야 중 하나가 될 수 있다.
주요 내용새로운 백악관 행정부는 여러 산업에 상당한 영향을 미치고 일상용품부터 자동차와 같은 고가 제품의 가격 형성에도 영향을 줄 수 있다.
현재 미국에서 3만 달러 미만에 판매되는 여러 인기 차종이 멕시코에서 생산되고 있다. 멕시코에서 미국으로 수입되는 자동차에 25%의 관세를 부과하는 제안이 실현될 경우, 이들 차량의 가격이 급격히 상승할 수 있다.
월스트리트저널이 인용한 에드먼즈의 자료에 따르면, 실제로 미국에서 3만 달러 미만 차량의 약 3분의 1이 현재 멕시코에서 생산되고 있다. 이는 약 10년 전 이 가격대 차량의 5분의 1 정도가 멕시코산이었던 것에 비해 증가한 수치다.
보고서는 포드자동차(NYSE:F)의 포드 매버릭과 닛산의 닛산 센트라를 인기 모델로 언급했다.
포드는 최근 트럼프 취임식에 100만 달러를 기부하고 여러 대의 차량을 제공하기로 했다고 발표했다.
혼다자동차(NYSE:HMC)의 혼다 시빅은 캐나다를 포함한 여러 공장에서 생산된다. 캐나다에 대한 수입 관세가 이 베스트셀링 세단 모델의 가격에 영향을 미칠 수 있다.
기아도 트럼프의 관세 계획에 크게 영향을 받을 수 있는 자동차 회사 중 하나다. 기아는 포르테와 K4를 포함한 여러 모델을 멕시코에서 생산한 후 미국으로 수입하고 있다.
보고서에 따르면 포르테와 K4 세단은 기아의 미국 판매량의 약 18%를 차지한다.
기아 아메리카의 스티븐 센터 최고운영책임자(COO)는 "모두가 상당한 불안감을 느끼고 있다"며 "두 마디로 말하면 '제발 하지 마세요'다. 팔을 때리든, 머리를 때리든 하세요. 하지만 제발 관세는 부과하지 말아 주세요"라고 말했다.
제너럴모터스(NYSE:GM)도 트럼프 취임식에 100만 달러를 기부했으며, 멕시코에 여러 조립 공장을 두고 있다. GM은 미국 차량 판매의 약 3분의 1을 멕시코 공장에서 조달하고 있다.
시장 영향트럼프의 현재 계획은 멕시코에서 수입되는 품목에 25%의 관세를 부과하는 것으로, 이는 대통령 당선인이 이전 백악관 재임 기간 동안 진행했던 자유무역 협상을 변경할 수 있다.
멕시코는 종종 생산 비용의 일부를 상쇄하기 위해 저렴한 가격대로 알려진 미국 자동차를 제조하는 장소였다. 보고서에 따르면 멕시코에서 매년 약 400만 대의 차량이 생산되며, 이 중 70% 가까이가 미국으로 수입된다.
북미자유무역협정(NAFTA) 체결 이후 미국 기업들은 저렴한 노동력과 대규모 제조시설을 건설할 수 있는 충분한 토지를 보유한 멕시코로 눈을 돌렸다.
소형 세단과 SUV는 소비자들에게 가장 저렴한 옵션 중 일부로, 주로 멕시코에서 제조된다. 낮은 생산 비용은 자동차 회사들이 이러한 차량에서 적정한 수익을 올릴 수 있게 해주며, 미국에서 생산할 경우 손실이 발생할 가능성이 높다.
멕시코산 자동차에 대한 관세는 업계에 변화를 가져올 수 있다. 자동차 회사들은 제조를 미국으로 이전하거나 수입 관세를 감수하고 멕시코에서 생산을 유지하는 결정을 내려야 할 것이다. 어떤 경우든 미국 소비자들은 관세나 미국 내 제조와 관련된 비용 증가로 인해 더 높은 비용을 부담하게 될 수 있으며, 이로 인해 3만 달러 미만의 많은 차량 모델이 사라질 수 있다.
보고서에 따르면 울프 리서치는 미국에서 판매되는 평균적인 차량 비용이 3,000달러 증가할 수 있다고 추정했다.
이는 이미 다른 품목에 대해 높은 비용을 부담하고 있는 미국 소비자들에게 나쁜 소식이 될 수 있으며, COVID-19 대유행 기간 동안 공급 부족으로 인해 자동차 가격이 급등한 이후에 나온 소식이다.
에드먼즈의 자료에 따르면, 미국 소비자들은 현재 신차 구입 대출에 대해 월평균 700달러를 지불하고 있으며, 이는 2016년 평균 500달러에 비해 증가한 수치다. 약 20%의 미국 소비자들은 자동차 대출 상환에 월평균 1,000달러를 지불하고 있다.
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