트러스 기반 날개 구성 테스트로 보잉 주가 급락

항공우주 기업 보잉 (BA)은 최근 스타라이너 프로젝트로 인해 NASA와의 관계가 완전히 망가지지는 않았다고 밝혔다. 보잉은 항공 여행에 있어 흥미로운 새로운 진전을 의미할 수 있는 새로운 종류의 날개 구조에 대해 NASA와 협력해 왔다. 그러나 투자자들은 이 소식을 환영하지 않았고, 수요일 오후 거래에서 보잉 주가는 4% 급락했다.

문제의 날개 구조는 "트러스 브레이스드"로 알려져 있으며, 구조적 지지대가 추가된 일반보다 얇은 날개를 사용한다. 이 조합은 향후 항공기를 더 적은 무게로 제작할 수 있게 하며, 이는 항공기를 운항하는 데 드는 연료 비용 절감을 의미한다. 보도에 따르면 트러스 브레이스드 날개 구조는 아음속 초친환경 항공기 연구(SUGAR) 프로젝트의 일부가 될 예정이다.

트러스 브레이스드 날개 구조는 최근 풍동 시험을 거쳤으며, 보도에 따르면 지금까지 성공적인 것으로 입증되었다. 시험에는 "세미스팬" 모델이 사용되었는데, 이는 기본적으로 항공기의 절반을 풍동 바닥에 설치한 후 바람을 가하는 방식이다. 이러한 모델을 통해 풍동은 이착륙 시 모델이 어떻게 작동하는지 테스트하는 데 필요한 저속이지만 고양력 설정을 시뮬레이션할 수 있다.

보잉이 콩코드를 이긴 때

오래전, 주요 초음속 제트기가 하나 있었는데, 그것이 바로 콩코드였다. 유럽과 미국을 잇는 고속 연결편으로, 이 분야에서 전설과도 같은 존재였다. 그러나 보잉도 막대한 비용을 들여 개발한 자체 버전의 콩코드를 보유하고 있었으며, 결국 소음이 크고 고속에도 불구하고 많은 가스를 배출한다는 이유로 프로젝트가 중단되었다.

보도에 따르면 보잉은 이 프로젝트에 10억 달러를 지출했으며, 1960년대에 보잉 2707을 만들어냈다. 이 항공기는 콩코드보다 크고 더 빨랐다. 그러나 항공기가 마하 2.7에 도달할 수 있게 한 4개의 제너럴 일렉트릭 GE4 터보제트 엔진으로 인해 엄청난 배출량에 대한 우려와 미국 내 정기적인 음속 폭음 문제가 깊은 우려를 낳았고, 결국 의회가 프로젝트를 전면 취소하게 되었다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가를 보면, 애널리스트들은 아래 그래픽에 표시된 바와 같이 지난 3개월 동안 16건의 매수와 1건의 보유 의견을 바탕으로 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여했다. 지난 1년간 주가가 25.91% 상승한 후, BA의 평균 목표주가는 주당 274.57달러로 23.78%의 상승 여력을 시사한다.

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