100억 마일 주행 달성에도 테슬라 주가 소폭 하락

최근 전기차 대기업 테슬라(TSLA)가 새로운 이정표를 달성했으며, 이는 최고경영자 일론 머스크가 스스로 설정한 기준에서 큰 진전을 나타낸다. 테슬라 사용자들이 완전자율주행 기능을 사용하여 주행한 거리가 총 100억 마일에 도달했으며, 이는 머스크가 "안전한 무감독" 주행을 위해 설정한 기준선을 넘어선 것이다. 그러나 투자자들은 회의적인 반응을 보였고, 월요일 오후 거래에서 주가는 소폭 하락했다.

그러나 100억 마일의 실질적 영향은 생각보다 크지 않다. FSD(감독형)는 여전히 FSD(감독형)로 남아 있으며, 테슬라는 여전히 운전자가 자율주행 차량을 항상 감시할 것을 기대하고 있다. 테슬라는 또한 완전자율주행 작동 중 발생하는 사고에 대한 책임을 지지 않는다. 따라서 이 이정표는 기능적 이정표라기보다는 개념적 이정표에 가깝지만, 그럼에도 불구하고 이정표임에는 틀림없다.

흥미롭게도 테슬라는 FSD가 실제로 얼마나 안전한지에 대한 비교 기준을 가지고 있다. 테슬라는 자사 차량이 주요 충돌 사고를 겪기 전까지 약 550만 마일을 주행한다고 밝혔다. 그러나 사람이 운전하는 차량은 66만 마일만 주행하면 된다. 하지만 FSD가 장착된 테슬라는 일반 사람이 운전하는 차량보다 훨씬 적다. 또한 FSD와 오토파일럿의 대부분 사용이 고속도로에서 이루어지며, 고속도로에서는 일반적으로 사고가 더 적다는 점도 간과하고 있다.

"일론이 미쳤다는 걸 알기 전에 샀어요"

테슬라는 현재 캘리포니아에서 다소 받아들이기 어려운 존재다. 현재 미국에서 전기차 분야의 선두주자로서 캘리포니아에서 큰 의미를 가져야 하지만, 최고경영자 일론 머스크는 그다지 높이 평가받지 못하고 있다. 실제로 일부 테슬라 차량에는 "일론이 미쳤다는 걸 알기 전에 샀어요"라는 간결한 문구를 포함한 반일론 범퍼 스티커가 붙어 있다.

그럼에도 불구하고 모델 Y는 캘리포니아에서 가장 많이 팔리는 차량으로, 도요타(TM) 캠리와 도요타 타코마를 제치고 1위를 차지했다. 이는 캘리포니아가 기업 최고경영자를 비난하면서도 그의 제품을 기꺼이 소비하는 이상한 이중성을 보여준다. 우리는 이미 테슬라 세미에서 이와 유사한 현상을 목격했으며, 캘리포니아는 무공해 트럭 바우처 프로그램을 통해 테슬라 세미를 적극적으로 보조하고 있다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건, 보유 12건, 매도 5건을 부여하여 TSLA 주식에 대해 보통 매수 컨센서스 등급을 제시했다. 지난 1년간 주가가 39.45% 상승한 후, TSLA의 평균 목표주가는 주당 410.21달러로 4.86%의 상승 여력을 시사한다.

공시