테슬라, 로보택시 볼라드 충돌 후 주가 하락

테슬라의 (TSLA) 무인 로보택시가 오스틴에서 플라스틱 기둥 열을 들이받았다. 이는 회사가 자율주행 차량이 38만 마일 이상을 무감독 주행하면서 "주목할 만한 사고가 전혀 없었다"고 발표한 지 한 달도 채 되지 않아 발생한 일이다. 타이밍이 특히 곤혹스러운 이유는 이 전기차 제조업체가 이르면 8월부터 직원들을 태우고 특수 제작된 사이버캡을 오스틴 공공도로에 투입할 준비를 하고 있기 때문이라고 로이터가 보도했다. 사이버캡은 핸들이나 페달이 없기 때문에 테슬라의 현재 로보택시 차량이 저지르는 모든 실수가 출시가 다가올수록 더욱 주목받을 수 있다.

흥미롭게도 레딧에 게시된 영상은 로보택시가 플라스틱 기둥으로 표시된 연석 확장부를 향해 이동하는 모습을 보여준다. 차량은 앞으로 나아갔다가 후진한 뒤 다시 접근하여 기둥을 들이받았다. 승객이 차량이 접촉한 후 반응하는 소리가 들린다. 차량 내부에는 안전 운전자가 없었으며, 원격 운전자가 개입했는지 여부를 보여주는 공개 증거도 없다.

또한 테크레이더는 레딧 사용자들이 인근 텍사스 정형외과 건물을 통해 교차로를 식별했다고 보도했다. 구글 스트리트 뷰에 따르면 이 기둥들은 최소 2024년 2월부터 그 자리에 있었던 것으로 알려졌다. 이는 해당 장애물이 주행 직전에 나타난 새로운 도로 변화가 아니었음을 보여준다.

테슬라는 주로 카메라에 의존

테슬라가 자율주행을 위해 주로 카메라에 의존한다는 점도 주목할 만하다. 일부 경쟁사와 달리 라이다나 모든 도로의 상세 지도에 의존하지 않는다. 테슬라의 2분기 실적 발표에서 AI 책임자 아쇼크 엘루스와미는 38만 마일 이상의 무감독 로보택시 주행을 이러한 접근 방식이 안전하게 작동할 수 있다는 증거로 제시했다. 그러나 오스틴 영상은 차량이 플라스틱 기둥을 들이받은 원인이 무엇인지 명확히 보여주지 않는다.

그럼에도 불구하고 이번 사건은 테슬라가 사이버캡을 공공도로에 투입하는 시점에 가까워지고 있기 때문에 중요하다. 회사는 2분기 업데이트에서 사이버캡 생산이 이미 시작되었다고 밝혔다. 이후 테슬라 직원들이 이달부터 오스틴 도로에서 사이버캡을 탑승할 수 있으며, 곧이어 차량이 로보택시 서비스에 합류할 가능성이 있다고 보도되었다.

그러나 테슬라는 웨이모보다 무인 주행 경험이 훨씬 적다. 실제로 웨이모는 3월 기준으로 완전 무인 주행 2억 2천만 마일을 완료했다고 밝혔다. 테슬라가 훨씬 적은 마일을 기록했기 때문에 오스틴과 같은 사건은 투자자들이 사이버캡이 더 큰 규모의 출시를 위한 준비가 되었는지 지켜보면서 더 많은 관심을 받을 수 있다.

TSLA 주식 전망은?

월가로 눈을 돌리면, 증권가는 지난 3개월간 매수 10건, 보유 15건, 매도 3건을 기록하며 TSLA 주식에 대해 보유 의견을 제시하고 있다. 또한 평균 TSLA 목표주가는 주당 385.04달러로 11.9%의 상승 여력을 시사한다. (TSLA 주가 전망 참조).