아처 vs 조비... 억만장자 이스라엘 잉글랜더, 플라잉 택시 대장주 중 하나에 베팅

1989년 3,500만 달러의 자금과 업계 방향에 대한 명확한 비전으로 억만장자 이스라엘 잉글랜더는 밀레니엄 매니지먼트를 설립했다. 이 회사는 이후 글로벌 헤지펀드 거인으로 성장했으며, 현재 6,400명 이상의 직원과 330개 투자팀이 790억 달러의 자산을 운용하고 있다.

이 펀드는 수십 년간 성공을 거두며 설립 이후 연평균 약 14%의 수익률을 기록했고, 35년 동안 단 한 번만 손실을 냈다. 이는 잉글랜더의 개인 자산을 189억 달러로 키우는 데 기여했다.

시장에서 이러한 성공을 거두려면 시장 흐름을 정확히 파악해야 하며, 잉글랜더는 분명히 초기 단계인 eVTOL(전기 수직 이착륙) 항공기 부문의 발전을 추적해왔다. 간단히 말해 플라잉 택시라고 할 수 있는 이 분야는 아직 초기 단계로, 도심 상공에 플라잉 택시가 떠다니지는 않지만 도시 교통의 변화를 약속하는 분야다.

아처 에비에이션(NYSE:ACHR)과 조비 에비에이션(NYSE:JOBY) 모두 eVTOL 분야의 선두주자로, 곧 도심 상공을 가로지르는 항공기를 운영하기를 희망하고 있다. 그러나 잉글랜더는 최근 이 중 한 곳의 지분을 대폭 늘리는 동시에 경쟁사의 지분은 줄이고 있다.

이에 우리는 이 두 회사에 대해 자세히 알아보기로 했으며, 팁랭크스 데이터베이스를 통해 증권가 애널리스트들이 잉글랜더의 최근 움직임에 대해 어떻게 생각하는지도 확인할 수 있다.

아처 에비에이션

먼저 아처 에비에이션은 단거리 도심 비행을 위한 미드나이트 에어 택시 출시를 추진하는 eVTOL 스타트업이다. 이 회사는 상용화와 FAA 인증을 위해 노력하고 있으며, eVTOL을 조기에 도입할 것으로 예상되는 시장에 미드나이트 항공기를 배치하는 것을 목표로 하는 런치 에디션 프로그램을 운영 중이다. 이는 FAA의 완전한 승인 이전에도 가능할 수 있다.

경영진은 아부다비 에비에이션이 첫 고객이 될 것으로 예상하고 있으며, 회사는 이미 아부다비 에비에이션 및 아부다비 투자청과의 계약에 따라 UAE에 첫 미드나이트 항공기를 인도했다. 최근 3분기 실적 발표에서 아처는 마일스톤 기반 현금 지급을 받기 시작했으며 2026년 첫 매출을 목표로 하고 있다고 밝혔다. 회사는 또한 UAE 인증이 빠르면 2026년 3분기에 나올 수 있다고 언급했다. FAA 측면에서 아처는 여전히 유인 비행 테스트 단계에 있으며, FAA 인증 프로세스의 마지막 단계인 타입 인스펙션 오소라이제이션 테스트에 접근하고 있다고 밝혔다.

또한 아처는 앤듀릴 인더스트리스와 파트너십을 맺고 차세대 하이브리드 VTOL 군용 항공기를 제작하기 위한 방위 부문을 설립했으며, 이번 주 초에는 앤듀릴과 EDGE 그룹에 오멘 자율 항공기용 자사의 독점 eVTOL 파워트레인(미드나이트 항공기에 사용)을 공급하는 계약을 체결하여 새로운 수익원을 열었다.

아처는 또한 올해 초 2028년 LA 올림픽, 패럴림픽의 공식 독점 에어 택시 제공업체이자 팀 USA의 유일한 eVTOL 스폰서로 선정되어 화제를 모았다.

최근 아처는 LAX에서 불과 3마일 떨어진 호손 공항을 현금 1억 2,600만 달러에 인수한다고 발표했다. 소파이 스타디움과 LA 다운타운 같은 주요 명소 근처에 위치한 이 공항은 2028년 올림픽 기간을 포함하여 로스앤젤레스에서 아처의 에어 택시 서비스 운영 허브 역할을 할 것이다.

잉글랜더가 여기서 일어나는 일들을 좋아한다고 말하는 것이 안전할 것이다. 3분기 동안 그의 펀드는 1,383,769주를 매입하여 ACHR 지분을 388% 늘렸다. 밀레니엄 매니지먼트는 현재 약 1,300만 달러 상당의 1,741,270주를 보유하고 있다.

이러한 확신을 반영하여 캔터의 애널리스트 안드레스 셰퍼드도 회사의 최근 움직임에 깊은 인상을 받았다.

"우리는 최근 LA의 호손 공항 인수에 놀랍고도 고무적이다"라고 애널리스트는 말했다. "우리는 이 시설이 LA에서 아처의 에어 택시 운영을 위한 운영 허브로 사용될 것으로 예상한다. 더 중요한 것은 우리가 이를 ACHR이 독점권을 가진 LA 2028 올림픽에서 회사의 에어 택시 서비스를 가능하게 하고 촉진하며 길을 열어줄 핵심 자산 매입으로 본다는 것이다. 또한 약 17억 달러의 현금 잔고와 약 22억 달러의 총 유동성(최근 자본 조달 후)을 보유한 ACHR은 업계에서 가장 높은 유동성을 계속 유지하고 있으며, 이는 회사의 상용화 및 FAA 인증 경로에 대한 우리의 확신을 준다. 전반적으로 우리는 현재 수준에서 ACHR에 대해 낙관적이다."

이러한 낙관적 견해는 비중확대(매수) 등급으로 이어지며, 셰퍼드의 13달러 목표주가는 향후 1년간 74%의 상승 여력을 제시한다. (셰퍼드의 실적 기록을 보려면 여기를 클릭)

전반적으로 ACHR은 증권가에서 매수 4건 대 보유 1건을 기반으로 강력 매수 컨센서스 등급을 받고 있다. 평균 목표주가 12.20달러를 기준으로 하면, 1년 후 주가는 63% 프리미엄으로 거래될 것이다. (ACHR 주가 전망 참조)

조비 에비에이션

다음으로 아처의 경쟁사인 조비 에비에이션을 살펴본다. 캘리포니아주 산타크루즈에 본사를 둔 이 회사는 자체 도심 라이드셰어링 서비스를 운영하고 파트너에게 항공기를 판매하도록 설계된 전기 에어 택시를 제작하고 있다.

조비는 FAA 인증을 향해 의미 있는 진전을 이루고 있다. 3분기에 회사는 최종 인증 단계인 타입 인스펙션 오소라이제이션을 위한 첫 FAA 적합 항공기의 전원 투입 테스트를 시작했다. 또한 조비는 올해 600회 이상의 비행을 수행했으며, 여기에는 첫 공항 간 비행(마리나에서 몬터레이)이 포함되어 상업적 사용 준비가 되었음을 보여주었다. 회사는 또한 2025년 세계 박람회를 위해 오사카에서 2주간의 정기 비행을 수행하여 수십만 명의 참석자에게 항공기를 선보였으며, 캘리포니아주 살리나스의 에어쇼에서 미국 내 첫 공개 출연을 했다.

한편 8월에 조비는 블레이드 에어 모빌리티의 승객 운영 인수를 완료하여 블레이드의 터미널과 고객 네트워크에 접근할 수 있게 되었다. 이러한 움직임은 블레이드의 확립된 인프라와 고객 기반을 활용하여 조비의 eVTOL 출시를 가속화한다.

또한 8월에 조비 에비에이션은 방위 계약업체 L3해리스 테크놀로지스와 협력하여 군사용 선택적 유인 하이브리드 전기 VTOL 항공기를 개발했다. 파트너십 형성 후 불과 3개월 만에 조비는 항공기의 지상 테스트를 시작했으며 태평양 상공에서 열린 주요 방위 훈련 중 자율 비행 시스템인 슈퍼파일럿을 성공적으로 선보였다.

이 모든 일이 진행되면서 투자자들은 조비 스토리에 호응했고, 지난 1년 동안 주가를 116% 상승시켰다. 아마도 잉글랜더가 3분기 동안 880,637주를 매각하여 지분의 40%를 줄인 것은 이것을 염두에 두었을 것이다.

캐나코드의 애널리스트 오스틴 뮐러는 조비가 하고 있는 일을 좋아하지만 지금 당장 낙관적인 입장을 취하는 것은 자제한다.

"우리는 여전히 조비가 현재까지 수행된 높은 유인 비행 테스트 횟수와 공중에서 수집된 데이터의 양을 고려할 때 항공기 타입 인증 프로세스와 관련하여 eVTOL 생태계에서 경쟁사들을 앞서고 있다고 믿는다"라고 애널리스트는 설명했다. "그럼에도 불구하고 우리는 현재 밸류에이션을 고려할 때 투자자들이 다음 사항이 있을 때까지 중립을 유지해야 한다고 믿는다. A) FAA 유인 테스트 증가에 대한 더 많은 가시성, B) S4 eVTOL 함대 도입 이전 블레이드 승객 사업의 단기 현금 사용에 대한 더 나은 이해. 우리는 현재 2025년에 (538M)의 FCF 사용을 모델링하고 있다."

따라서 뮐러는 JOBY 주식을 보유(중립) 등급으로 평가하지만, 그의 17달러 목표주가는 주가가 향후 몇 달 동안 24% 상승할 것임을 시사한다. (뮐러의 실적 기록을 보려면 여기를 클릭)

컨센서스도 보유에 머물며, 매수 1건과 매도 1건과 함께 보유 4건을 기반으로 한다. 평균 목표주가 15.50달러를 기준으로 애널리스트들은 향후 1년간 약 13%의 상승 여력을 보고 있다. (JOBY 주가 전망 참조)

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면책조항: 이 기사에 표현된 의견은 전적으로 소개된 애널리스트들의 것이다. 콘텐츠는 정보 제공 목적으로만 사용되도록 의도되었다. 투자 결정을 내리기 전에 자체 분석을 수행하는 것이 매우 중요하다.