테슬라 주가 반등... 4분기 인도량 부진에도 증권가 엇갈린 반응

전기차(EV) 대기업 테슬라(TSLA) 주식이 정규 거래에서 4% 상승하고 있다. 이는 2025년 4분기 인도량 기대치를 하회했음에도 불구하고 나타난 현상이다. 테슬라는 418,227대를 인도했으며, 이는 증권가 컨센서스인 약 422,850대에 미치지 못한 수치다. 이러한 부진은 증권가로부터 엇갈린 반응을 이끌어냈다. TSLA 주식은 2026년 1월 2일 2.6% 하락했지만, 오늘 장전 거래에서는 상승했다. 대부분의 증권가가 여전히 회사의 로봇공학 및 자율주행 미래에 대해 확신을 갖고 있기 때문이다.

긍정적인 측면으로는, 일론 머스크가 이끄는 이 회사의 에너지 저장 사업이 기대치를 상회하는 14.2 GWh의 배치를 기록하며 분기 최고치를 경신했다.

테슬라, 대체로 낙관적 전망 받아

테슬라의 장기 강세론자인 웨드부시의 댄 아이브스 증권가는 인도량 수치를 "우려했던 것보다 나은" 결과이자 2026년을 향한 "올바른 방향으로의 한 걸음"이라고 평가했다. 그는 테슬라가 7,500달러의 미국 세액공제 혜택 상실과 유럽 시장의 압박 속에서 인도량 성장 과제에 직면해 있음을 인정했지만, 4분기 실적이 자신의 예측과 일치했다고 언급했다. 그는 연간 에너지 배치량 46.7 GWh에 깊은 인상을 받았으며, 이는 불균등한 차량 성장에도 불구하고 안정성을 제공한다고 밝혔다. 아이브스는 투자자들이 이제 차량 판매만이 아닌 테슬라의 AI, 완전자율주행(FSD), 옵티머스 로봇공학, 로보택시 잠재력을 우선시한다고 강조했다. 아이브스는 매수 의견과 월가 최고 목표주가인 600달러를 유지했으며, 이는 약 37%의 상승 여력을 시사한다.

마찬가지로, RBC캐피털의 톰 나라얀 증권가는 매수 의견과 500달러 목표주가를 재확인했으며, 이는 14.1%의 상승 여력을 의미한다. 그는 4분기 인도량이 회사 조사 컨센서스인 423,000대를 하회했다고 지적했으며, 이는 주로 9월 미국 전기차 세액공제 만료 때문이라고 설명했다. 그럼에도 불구하고, 나라얀은 테슬라가 BYD & Co.(BYDDF) 및 기타 중국 내 경쟁업체들의 약세로부터 중국에서 입지를 확대할 것으로 예상한다. 이러한 역학관계는 단기 역풍에도 불구하고 향후 인도량 회복을 뒷받침할 수 있다고 그는 결론지었다.

또한, 캐나코드 제뉴이티의 조지 지아나리카스 증권가는 매수 의견과 551달러 목표주가를 유지했으며, 이는 21%의 상승 여력을 시사한다.

약세론자들, 자동차 부문 역풍 속 증거 기다려

모든 증권가가 낙관적인 것은 아니다. 모건스탠리의 앤드류 페르코코 증권가는 보유 의견과 425달러 목표주가를 유지했으며, 이는 약 3%의 하락 여력을 시사한다. 그는 인도량 수치를 매도측 컨센서스 대비 "소폭 1% 미달"로 평가했지만, 자신의 402,000대 추정치와 매수측 기대치인 400,000~410,000대를 상회한다고 밝혔다. 이 5성급 증권가는 2026년 차량 판매 159만 7천대 및 에너지 저장 배치 64 GWh 전망을 고수하고 있다.

중요한 점은, 페르코코가 로보택시 개발이 2026년 초반 모멘텀을 주도할 수 있다고 믿으며, FSD 진전이 2027년 이후 두 자릿수 판매량 성장을 촉진할 것으로 본다는 것이다.

더불어, 트루이스트 파이낸셜의 윌리엄 스타인 증권가는 보유 의견을 유지하고 목표주가를 444달러에서 439달러로 하향 조정했으며, 이는 3.6%의 하락 여력을 의미한다.

TSLA 주식, 매수인가 보유인가 매도인가

전반적으로, 증권가는 추가적인 명확성이 나올 때까지 테슬라 주식에 대해 관망 입장을 유지하고 있다. 팁랭크스에서 TSLA 주식은 매수 13건, 보유 10건, 매도 8건을 기반으로 보유 컨센서스 등급을 받고 있다. 평균 테슬라 목표주가 395.89달러는 현재 수준에서 9.6%의 하락 여력을 시사한다. TSLA 주식은 지난 1년간 6.6% 상승했다.

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