모건스탠리, 엔비디아의 테슬라 도전에 대해 "비교조차 안 된다" 평가

테슬라 (TSLA)는 엔비디아 (NVDA)가 다른 자동차 제조업체들의 무인 주행 시스템 구축을 돕기 위한 신기술을 출시하는 가운데에도 자율주행 분야에서 계속 선두를 달리고 있다. 모건스탠리는 최근 리서치 노트에서 테슬라와 경쟁사들 간의 격차가 여전히 크다고 밝혔다.

모건스탠리의 최고 애널리스트 앤드류 페르코코는 엔비디아의 자율주행 플랫폼이 기존 자동차 제조업체들에게 시스템을 개선할 수 있는 더 저렴하고 빠른 방법을 제공한다고 언급했다. 그러나 그는 이러한 접근 방식이 여전히 자율주행의 진정한 선두주자라기보다는 "빠른 추격자" 위치에 머물게 한다고 말했다.

테슬라가 여전히 우위를 점하는 이유

페르코코는 테슬라의 대규모 활성 차량군을 핵심 강점으로 지목했다. 매일 실제 주행 데이터를 수집하는 수백만 대의 차량을 보유한 테슬라는 경쟁사들이 따라잡기 어려운 속도로 자율주행 소프트웨어를 훈련하고 개선할 수 있다.

이러한 데이터와 규모의 우위 덕분에 모건스탠리는 테슬라가 자율주행 분야에서 경쟁사들보다 "수년 앞서 있다"고 판단하고 있다. 모건스탠리는 완전 자율주행 스택 구축은 몇 달이 아닌 수년 단위로 측정되기 때문에 엔비디아의 최신 발전이 테슬라 전망을 실질적으로 바꾸지는 않는다고 덧붙였다.

테슬라 CEO 일론 머스크는 CES에서 엔비디아의 업데이트 이후 비슷한 견해를 공유했다. 그는 새로운 오픈소스 알파마요 자율주행 AI 모델을 포함한 엔비디아의 자율주행 진전이 5~6년 후에는 실질적인 경쟁으로 발전할 수 있지만 당장은 아니라고 말했다.

자율주행 경쟁을 지켜보는 투자자들에게 엔비디아는 업계 전반의 기준을 높이고 있을 수 있지만, 자율주행 분야에서 테슬라의 선두 위치는 여전히 견고해 보인다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가를 살펴보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건, 보유 10건, 매도 7건을 부여하여 TSLA 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시하고 있다. 지난 1년간 주가가 10% 상승한 후, 주당 평균 TSLA 목표주가 405.94달러는 6.85%의 하락 여력을 시사한다.

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