보잉, 신규 주문 발표로 주가 상승

항공우주 주식 보잉(BA)에 최근 중요한 전환점이 나타났다. 보잉이 2018년 이후 처음으로 직접 경쟁사인 에어버스(EADSY)보다 더 많은 주문을 확보한 것으로 밝혀졌다.

주문이 증가하고 여러 주요 항공사들이 보잉을 선택하면서, 보잉이 한계를 극복하고 재기에 성공했다는 평가가 설득력을 얻고 있다. 보잉 투자자들은 이러한 전망을 받아들였고, 금요일 오후 거래에서 보잉 주가는 소폭 상승했다.

보도에 따르면 전체 주문 증가와 대형 항공사들의 지지 확대가 결합되면서 투자자들에게 새로운 신뢰를 주고 있다. 더욱이 업계의 주요 논의가 보잉을 중심으로 모이면서 보잉에 더 많은 잠재적 이점을 제공하고 있다.

항공사들은 보잉을 바라보며 기단 확장, 기단 교체, 생산 능력 문제에 대해 논의하고 있다. 이는 보잉에 좋은 소식이다. 수년간 품질에 대한 우려, 생산에 대한 걱정 등이 있었지만, 이제 항공사들은 보잉을 다른 가치 있고 신뢰할 수 있는 일반 공급업체처럼 이야기하고 있다. 그리고 보잉이 올해 737 MAX 7과 737 MAX 10 기종의 인증을 받을 예정이라는 점은 다음 항공기 구매처를 결정할 때 보잉에 유리한 또 하나의 요소다.

예상치 못한 초음속 화물기

화물기는 보통 초음속으로 비행하지 않는다. 화물을 운송하도록 설계된 항공기가 음속 장벽을 돌파할 이유가 별로 없기 때문이다. 그러나 보잉 747 화물기가 비록 의도치 않게 그렇게 했다. 이 이야기 자체는 다소 오래된 것일 수 있지만, 보잉이 무엇을 할 수 있는지, 그리고 앞으로 무엇을 할 수 있을지를 상기시켜준다.

1991년 12월로 거슬러 올라가면, 보잉 747 화물기의 관성 항법 시스템에 고장 경고가 발생했다. 그 결과 항공기는 오른쪽으로 90도 회전했고, 30도에서 35도 사이의 급강하에 들어갔다. 항공기는 약 22,500피트에서 안정화되기 전까지 10,000피트의 고도를 잃었다. 한때 항공기는 마하 1.25에 도달했는데, 이는 실제로 초음속이다. 다른 보고서들은 항공기가 마하 0.98을 넘지 못했다고 제시했다. 그러나 항공기의 최대 속도가 마하 0.92로 평가되었다는 점을 고려하면, 이는 여전히 실질적인 성과를 나타낸다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가

월가를 보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 14건, 보유 2건, 매도 1건을 부여하며 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 제시했다. 지난 1년간 주가가 42.8% 상승한 후, 주당 평균 BA 목표주가 258.85달러는 2.44%의 상승 여력을 시사한다.

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