BYD 주식 급락... 5개월 연속 인도량 감소, 부진 원인은

중국 자동차 제조업체 BYD (HK:1211) (BYDDF)가 2026년 1월 신에너지차량(NEV) 판매량이 전년 대비 30.1%, 전월 대비 50% 감소한 21만 51대를 기록하며 투자자들을 다시 한번 실망시켰다. 이는 승용차와 상용차를 모두 생산하는 이 NEV 제조업체의 5개월 연속 감소를 의미한다. BYD의 홍콩 상장 주식은 월요일 7% 하락했으며, 다른 중국 전기차 제조업체인 니오 (HK:9866) (NIO), 샤오펑 (HK:9868) (XPEV), 리오토 (HK:2015) (LI) 주식도 전기차 산업 둔화 우려 속에 하락했다.

BYD 판매량이 압박받는 이유

BYD는 중국 전기차 시장의 치열한 경쟁, 가격 전쟁이 마진에 미치는 영향, 지원 정책 축소, 거시경제 불확실성으로 압박을 받고 있다. 특히 개정된 2026년 보조금 정책은 이전 제도의 고정 보조금 대신 신차 가격을 기준으로 하기 때문에 저가 자동차 브랜드에 영향을 미치고 있다. 또한 중국의 NEV 구매자들은 2026년에 5%의 구매세를 부담하게 된다.

2026년 1월 BYD의 승용 배터리 전기차(BEV)는 전년 대비 약 34%, 전월 대비 56% 이상 감소한 8만 3,249대를 기록했다. 또한 회사의 승용 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 판매량은 전년 대비 28.5% 감소한 12만 2,269대로 10개월 연속 감소세를 기록했다. 2026년 1월 승용 PHEV 판매량은 2025년 12월 대비 45.4% 감소했다.

BYD는 중국 NEV 시장의 약세를 상쇄하기 위해 해외 시장의 성장 기회에 의존해 왔다. 2026년 1월 BYD의 NEV 수출은 전년 대비 51.5% 증가한 10만 482대를 기록했다. 그러나 1월 수출은 전월 대비 24.6% 감소했다.

또한 BYD는 지리 (HK:0175) (GELYF)와 리프모터 (HK:9863) 같은 경쟁사들의 기술적으로 진보된 기능 덕분에 2만 5,000달러 미만 세그먼트에서 치열한 경쟁에 직면하고 있다. 회사는 개선된 모델 출시를 통해 수요를 회복시키려 노력하고 있다. BYD는 2025년 미국 경쟁사 테슬라 (TSLA)를 제치고 세계 최대 전기차 판매업체가 되었다. 회사는 지난해 배터리 구동 차량 판매량이 28% 증가한 226만 대를 기록했다고 보고했다. 이에 비해 테슬라의 전기차 인도량은 2025년 8% 감소한 164만 대를 기록했다. 그러나 BYD의 전체 판매량은 2025년 7.7% 증가한 460만 대를 기록했는데, 이는 2024년의 41% 급증에 비해 현저한 둔화를 반영한다.

BYD 주식은 매수, 매도, 보유인가

지속되는 압박에도 불구하고 월가는 BYD 주식에 대해 9명의 만장일치 매수를 기반으로 강력 매수 컨센서스 등급을 부여하고 있다. BYDDF 주식 평균 목표주가 17.68달러는 현재 수준에서 약 42%의 상승 여력을 시사한다.

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