테슬라 주가 오늘 하락한 이유는

전기차 제조업체 테슬라(TSLA) 주가가 여러 악재 속에 정규 거래에서 3.5% 하락했다. 먼저 BYD(BYDDF), 니오(NIO), 리오토(LI), 샤오펑(XPEV) 등 중국 경쟁 자동차 업체들이 1월 자동차 판매 급감을 보고하면서 전기차 수요 약화 우려가 확산되고 주가가 하락했다. 또한 필립증권의 톱 애널리스트 글렌 툼은 테슬라에 대한 "매도" 등급을 유지하면서 목표주가를 220달러에서 215달러로 하향 조정했는데, 이는 현재 수준에서 50%의 대폭적인 하락 여력을 시사한다.

툼은 관세, 미국 전기차 세액공제 상실, 중국 시장 점유율 하락 등 여러 악재를 언급했다. 그는 팁랭크스에서 5성급 애널리스트로 추적 대상 12,040명의 애널리스트 중 846위를 기록하고 있다. 그의 적중률은 84%이며 평균 수익률은 16.90%다.

중국 전기차 판매 부진

BYD의 신에너지차(NEV) 판매는 2026년 1월 급감했으며, 전년 대비 30%, 전월 대비 50% 감소한 210,051대를 기록하며 5개월 연속 하락세를 이어갔다.

샤오펑은 지난달 20,011대를 인도하며 전년 대비 34.1%, 전월 대비 46.7% 감소했다. 리오토는 1월 27,668대를 인도하며 전년 대비 7.6%, 전월 대비 37.5% 감소했다.

반면 니오는 27,182대를 인도하며 전년 대비 96.1% 증가했지만 2025년 12월 대비 43.5% 감소했다.

테슬라 밸류에이션은 금리 인하 필요

툼은 테슬라의 2025년 4분기 실적을 지적했는데, 미국 전기차 세액공제 종료 후 인도량이 급감하면서 기대치를 하회했다. 서비스와 에너지 저장 부문은 성장했지만 자동차 판매 부진과 비용 증가로 수익성이 악화됐다. 테슬라는 중국에서 전체 전기차 판매가 연간 16% 증가했음에도 BYD에 시장 점유율을 빼앗겼다.

테슬라는 2026년 로보택시와 옵티머스 로봇에 200억 달러 이상을 투자할 계획이지만, 툼은 최근 시연이 실망스럽다고 평가했다. 그는 테슬라가 이들 분야에서 실행 가능한 제품이 없으며, 의미 있는 자율주행 및 로봇 공학 수익은 여전히 5년 이상 걸릴 것이라고 주장한다.

툼은 자동차 판매 부진과 운영비용 증가로 2026년 이익 전망치를 29% 삭감했다. 그는 7,500달러의 미국 전기차 세액공제 없이는 인도량이 계속 감소할 것으로 예상한다. 관세, 세액공제 상실, 중국 점유율 하락이 단기 리스크이며, 완전자율주행(FSD), 로보택시, 옵티머스에 대한 투자는 조만간 성과를 내지 못할 것이다.

테슬라는 지금 매수하기 좋은 주식인가

팁랭크스에서 테슬라 주식은 매수 11건, 보유 12건, 매도 6건을 기반으로 보유 컨센서스 등급을 받고 있다. 평균 테슬라 목표주가 401.27달러는 현재 수준에서 4%의 하락 여력을 시사한다. 지난 1년간 테슬라 주가는 12.2% 상승했다.

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