테슬라 로보택시, 일부 부문에서 성과... 테슬라 주가는 하락

전기차 대기업 테슬라(TSLA)의 오스틴 로보택시 시스템과 직접 경쟁사인 알파벳(GOOGL)의 웨이모를 비교한 결과, 가격이라는 주요 요소에서 명확한 승자가 있는 것으로 나타났다. 그러나 테슬라의 승리가 모든 면에서 이루어진 것은 아니며, 이는 투자자들을 다소 우려하게 만들고 있다. 실제로 이러한 우려는 월요일 오후 거래에서 테슬라 주가를 소폭 하락시킬 정도였다.

좋은 소식은 테슬라가 웨이모보다 상당히 저렴한 가격으로 로보택시 서비스를 제공하고 있다는 점이다. 일부 보고서에 따르면 로보택시 서비스 요금이 웨이모의 절반 수준인 것으로 나타났는데, 이는 오히려 로보택시 서비스의 일부 단점을 야기했을 수 있다.

이러한 대폭 할인으로 인해 많은 사람들이 로보택시 서비스를 이용하게 되었다. 실제로 두 서비스를 비교한 애널리스트들은 차량 부족으로 인해 4번 중 1번 이상 로보택시 서비스를 예약할 수 없었다. 그러나 안전 운전자를 원하는 경우에는 대체로 수용되었다. 로보택시의 15회 탑승 중 단 2회만 안전 운전자 없이 운행되었다. 한편 로보택시 서비스는 최적이 아닌 경로를 선택하는 것으로 알려졌으며, 가격은 우버(UBER)의 우버X 서비스와 비슷한 수준이었다.

버튼 복귀, 터치스크린 퇴출

디지털 기술에 대한 반발이 일어나고 있는 것일까? 일부는 그렇게 생각할 수 있다. 일부 사람들은 스마트폰 대신 훨씬 적은 기능을 가진 폴더폰을 선택하고 있다. 그리고 자동차에서도 비슷한 집단이 나타나고 있는데, 터치스크린이 버튼으로 대체되고 있다.

이러한 추세에는 여러 가지 이유가 있다. 중국 규제가 기계식 대안을 추진하고 있다. 유럽의 안전 테스트도 일부 근거를 제공하고 있다. 심지어 자동차 제조업체들도 이른바 '시선 분산 없는' 제어 방식으로 돌아가는 데 이상하리만치 열의를 보이고 있는데, 이는 터치스크린이 일반적으로 제공할 수 없는 부분이다. 안전, 편의성 또는 미적 측면 중 어떤 이유에서든, 대형 터치스크린이 유행에서 벗어나고 있는 것으로 보이며, 이는 언젠가 테슬라도 포함될 가능성이 높다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가를 살펴보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 12건, 보유 11건, 매도 7건을 부여하여 테슬라 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시하고 있다. 지난 1년간 주가가 41.41% 상승한 후, 평균 테슬라 목표주가인 주당 396.72달러는 1.29%의 하락 여력을 시사한다.

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