기가 베를린 생산능력 두 배 이상 증가... 테슬라 주가 급락

전기차 대기업 테슬라(TSLA)가 기가 베를린 배터리 공장에 막대한 자금을 투입하며 생산 능력을 두 배 이상 확대할 계획이다. 이 공장의 연간 생산 능력은 8기가와트시(GWh)에서 18GWh로 증가한다. 그러나 투자자들은 이러한 소식에 이상하리만치 불만스러운 반응을 보였는데, 아마도 이 모든 배터리가 어디로 갈 것인지 의문을 품은 것으로 보인다. 테슬라 주가는 화요일 오후 거래에서 4% 이상 급락했다.

테슬라는 기가 베를린의 배터리 생산에 2억 5천만 달러를 추가 투입할 예정이며, 그룬하이데 공장의 연간 생산 능력이 급증하게 된다. 흥미롭게도 이번 확장은 기가 베를린 근로자들이 IG 메탈이 참여한 노사협의회 선거를 거부하는 투표를 한 후 거의 약속된 것이나 다름없었다. 테슬라는 이전에 IG 메탈이 주도권을 잡으면 확장이 없을 것이라고 밝혔으며, IG 메탈이 배제되면서 확장이 진행되고 있다.

이 모든 배터리가 어디로 갈 것인지 궁금해하는 사람들을 위해, 계획이 있는 것으로 보인다. 보도에 따르면 테슬라는 이제 "2027년부터 단일 위치에서 모든 것이 생산될 것"으로 예상하고 있다. 이는 배터리 셀부터 전기차까지 모든 것을 의미하며, 이는 모든 배터리 셀의 가능한 경로를 시사한다.

편의성인가 위협인가

현재 세 개 도시에서 운영 중인 테슬라의 로보택시 서비스와 관련하여 대기 시간에 대한 우려가 커지고 있다. 대기 시간이 불편함을 야기하고 있지만, 일부에서는 이것이 실제로 안전이라는 훨씬 더 큰 문제의 일부가 아닌지 의문을 제기한다.

대기 시간이 심각한 수준에 이르고 있으며, "높은 서비스 수요"와 "근처에 이용 가능한 차량 없음" 메시지가 표시되는 동안 5마일 거리를 이동하는 데 거의 한 시간이 걸리는 경우도 있다. 그러나 테슬라는 안전이 "제한 요인"이라는 점을 오랫동안 분명히 해왔으며, 이러한 모든 병목 현상과 지연은 단순히 테슬라가 안전을 최우선시하여 위험을 감수하지 않으려는 결과일 뿐이다. 한편 이용 가능한 차량 수를 늘리는 것은 단순히 안전 사고 가능성을 높일 뿐이며, 테슬라는 이를 피하고자 한다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 12건, 보유 12건, 매도 5건을 부여하여 TSLA 주식에 대해 보통 매수 컨센서스 등급을 제시하고 있다. 지난 1년간 주가가 33.21% 상승한 후, 주당 평균 TSLA 목표주가 403.86달러는 4.54%의 하락 여력을 시사한다.

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