보잉 주가 하락... 중국과의 거래 불확실성 커져

항공우주 기업 보잉 (BA)은 최근 중국과 새로운 계약을 체결했다. 첫인상은 다소 실망스러웠지만, 그래도 아무것도 없는 것보다는 나았다. 객관적으로도 견고한 계약이었다. 한 번에 200대의 항공기를 판매하는 것은 결코 나쁜 일이 아니기 때문이다. 그러나 중국이 이 계약을 번복하기 시작했고, 이전에는 포함되지 않았던 새로운 조건들을 요구하고 있다. 이러한 가능성은 보잉에 직격탄을 날렸고, 투자자들은 목요일 오후 거래에서 주가를 소폭 하락시켰다.

주요 신규 조건 중 하나는 "보잉 엔진 부품 공급에 대한 장기 보증"과 관련된 것이다. 이는 특별히 터무니없는 요구로 보이지 않는다. 분명히 해당 항공기들은 여러 이유로 수리가 필요할 수 있으므로, 예비 부품 공급을 확보하는 것은 충분히 합리적인 요청이다.

그러나 백악관은 반칙이라고 주장하며, 트럼프 대통령과 시진핑 주석 간의 초기 합의에는 "판매 후 유지보수"가 포함되지 않았다고 지적했다. 하지만 회담에서 실제로 공식 합의가 도출되지 않았기 때문에, 향후 문제가 발생할 가능성은 상당히 커졌다. 그리고 이제 그러한 문제들이 실제로 드러나고 있다. 베이징은 보잉 서비스 및 유지보수의 장기 가격에 대해 우려하고 있는 것으로 알려졌다. 초기 가격은 괜찮았지만, 중국은 항공기와 관련된 관리 및 유지 비용에 대해 우려하는 것으로 보인다.

다중 배트 환경

보잉은 또한 MQ-28 "고스트 배트" 라인업에서 어느 정도 성공을 거두고 있는 것으로 보이며, 이 항공기와 관련된 여러 생산 거점을 구축하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 이 아이디어는 하나의 "메가 공장"에서 운영을 중앙 집중화하는 대신, 각국의 고스트 배트 수요를 공급하는 여러 소규모 공장을 두는 것이다. MQ-28 글로벌 프로그램 책임자 글렌 퍼거슨의 표현을 빌리자면 그렇다.

향후 생산 계획은 아직 확정되지 않았지만, 보잉이 궁극적으로 그 길을 갈 가능성은 점점 커지고 있는 것으로 보인다. 퍼거슨은 "대부분의 국가는 자체적인 주권 역량을 원할 것이다. 이러한 것들은 재생산이 필요하고, 일정한 속도로 생산할 수 있어야 하며, 공급망이 차단된 환경에서도 생산할 수 있어야 하기 때문이다"라고 언급했다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가

월가를 살펴보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건과 보유 1건을 부여하며 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 제시했다. 아래 그래픽에 표시된 바와 같다. 지난 1년간 9.78%의 주가 하락 이후, 주당 평균 BA 목표주가 278.73달러는 34.7%의 상승 여력을 시사한다.

공시