엔비디아, 자율주행차용 대규모 오픈소스 모델로 자율주행 경쟁 선두 질주

자율주행 자동차의 꿈이 재기의 기회를 맞고 있다. 이번 주 라스베이거스에서 열린 CES 전시회에서 엔비디아NVDA)는 미래 로보택시의 두뇌 역할을 하도록 설계된 차세대 플랫폼을 공개했다. 이는 완성선에 도달하지 못한 고비용 프로젝트들로 고통받아온 업계에 안도감을 주는 움직임이다. 기술을 비공개로 유지하는 테슬라와 달리, 엔비디아는 오픈소스 모델을 제공하고 있다. 이를 통해 여러 자동차 회사들이 동일한 시스템에서 협력할 수 있게 되어, 일론 머스크의 독점 소프트웨어에 대한 강력한 경쟁자가 되고 있다.

완성차 업체들, 새로운 AI 도구 모색

포드(F)와 제너럴모터스(GM) 같은 거대 기업들이 이전에 자체 자율주행 부문에서 손을 뗐지만, 이제는 막대한 재정적 부담을 분담하기 위해 파트너십을 모색하고 있다. 아마존, 보쉬, 코디악 AI 간의 새로운 협력은 자율주행 트럭과 센서의 제조를 가속화하는 것을 목표로 하고 있다. 메르세데스-벤츠도 올해 말 미국에서 엔비디아의 칩을 사용한 새로운 시스템을 출시할 것이라고 발표했다. 이 기술은 감독 하에 도심 거리를 주행할 수 있게 해준다. 이는 업계가 완전한 환상에서 실제 사용 가능한 제품으로 전환하고 있음을 입증한다.

경영진, 안전성 확보의 높은 비용에 직면

무인 자동차의 미래로 가는 길은 여전히 장애물로 가득하다. 이러한 자동차를 개발하는 것은 아이가 공을 쫓아 도로로 뛰어드는 것과 같은 수십억 가지의 예상치 못한 상황을 처리해야 하기 때문에 엄청나게 비용이 많이 든다. 이를 해결하기 위해 기업들은 생성형 AI를 사용하여 실제로 수백만 마일을 주행할 필요 없이 이러한 위험한 순간들을 시뮬레이션하고 있다. 이러한 큰 가속제는 엔지니어들이 훨씬 적은 자원으로 안전 소프트웨어를 검증하는 데 도움을 준다. 이러한 비용을 절감함으로써 공급업체들은 자율주행 기술을 단순히 돈을 태우는 실험이 아닌 수익성 있는 것으로 만들기를 희망하고 있다.

서구 브랜드들, 중국의 급부상 저지에 분주

성공에 대한 압박은 단순히 수익에 관한 것이 아니라 글로벌 경쟁을 따라잡는 것에 관한 것이기도 하다. 중국 정부는 최근 핸즈프리 주행을 가능하게 하는 고급 자율주행 기능을 갖춘 자동차를 승인하여 서구 자동차 제조업체들을 긴장시키고 있다.

경쟁력을 유지하기 위해 기업들은 레벨 2와 레벨 3 기술에 집중하고 있으며, 이는 자동차가 아직 완전히 제어되지 않더라도 운전자가 안전을 유지하는 데 도움을 준다. 이러한 새로운 파트너십이 실제로 레벨 5 완전 자율주행 자동차를 제공할 수 있을지는 지켜봐야 하지만, 업계는 공식적으로 첫 번째 거품을 지나 훨씬 더 진지한 성장 단계에 진입했다.