포드, "경쟁할 방법을 찾지 못했다"... 세단 부활 조짐 속 주가 하락

전통 자동차 제조업체 포드(F)의 특이한 변화 중 하나는 더 이상 승용차를 판매하지 않는다는 점이다. 적어도 전통적인 의미에서는 그렇다. 차량은 판매하지만 대부분이 진정한 의미의 승용차라기보다는 트럭이나 SUV다. 그러나 포드가 승용차, 더 정확히는 세단으로 복귀할 가능성이 있다. 가격 부담 완화에 대한 요구가 커지고 있기 때문이다. 이 소식은 주주들에게 호의적이지 않았고, 목요일 오후 거래에서 주가는 소폭 하락했다.

최근 디트로이트 오토쇼에서 포드 CEO 짐 팔리는 토러스, 퓨전, 그랜 토리노 같은 승용차를 다시 생산할 계획이 있는지 질문을 받았다. 팔리는 이 아이디어를 즉각 배제하지 않고 청중에게 "절대 안 된다고 말하지 말자"고 답했다.

팔리는 또한 의미심장한 발언을 했다. "세단 시장은 매우 활발하다. 시장이 없는 것이 아니다. 단지 우리가 경쟁하면서 수익을 낼 방법을 찾지 못했을 뿐이다. 하지만 그 방법을 찾을 수도 있다." 세단은 특히 독신자와 첫 차를 찾는 사람들에게 가치가 있으며, 많은 이들의 첫 차는 종종 중고 세단이었다. 세단을 성공적으로 복귀시켜 증가하는 가격 부담 격차를 해소할 수 있다는 아이디어는 면밀히 검토할 필요가 있다.

진짜 최다 판매 트럭 브랜드

미국에서 최다 판매 트럭 브랜드를 결정하는 것은 다소 복잡하며, 몇 가지 핵심 정의에 따라 달라진다. 한 보고서는 최근 수치를 분석하고 포드와 제너럴모터스(GM) 모두 이 타이틀을 주장할 권리가 있다고 지적했다.

포드는 F-시리즈 라인업이 2025년에 828,832대의 트럭을 판매했다고 주장할 수 있다. 이는 356,218대를 판매한 GMC 시에라와 588,709대를 판매한 쉐보레 실버라도를 쉽게 압도한다. 하지만 계산기를 꺼내기 전에, 실제로 GM은 총 944,927대의 트럭을 판매하여 F-시리즈를 압도했다. 따라서 누가 최대 판매자인지 결정하는 것은 브랜드별로 보느냐, 이 경우 GM이 승리하거나, 트럭 라인별로 보느냐, 이 경우 포드가 승리하느냐의 문제다.

포드 주식은 지금 매수하기 좋은가?

월가에서 애널리스트들은 F 주식에 대해 보유 의견 등급을 제시하고 있다. 아래 그래픽에 표시된 바와 같이 지난 3개월간 매수 3건, 보유 11건, 매도 1건이 부여되었다. 지난 1년간 주가가 35.53% 상승한 후, 주당 평균 F 목표주가 13.84달러는 0.73%의 상승 여력을 시사한다.

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