로보택시 테스트는 위험천만한 게임... 테슬라 주가 하락

전기차 대기업 테슬라(TSLA)가 공급업체로부터 대금을 지불한 부품을 회수하려 애쓰고 있는 가운데, 이제는 전직 직원들이 로보택시 훈련 과정을 폭로하고 나섰다. 이 과정이 사람들이 예상했던 것보다 훨씬 더 위험했던 것으로 드러났으며, 해당 전직 직원 중 한 명은 부당해고를 이유로 소송을 제기했다. 이는 테슬라 투자자들의 심기를 불편하게 했고, 주가는 수요일 오후 거래에서 거의 2% 하락했다.

관리자인 하비에르 메드라노는 이번 주 초 휴스턴 연방법원에 부당해고 소송을 제기하며, 휴스턴의 완전자율주행 테스트 차량들이 인력 부족으로 인해 "공공 도로 위의 이동하는 위험물"이었다고 지적했다. 휴스턴은 테슬라가 지난 4월 휴스턴과 댈러스에서 최종 출시하기 전 테스트 베드로 활용되었다.

그러나 메드라노가 관리하던 운영은 인력이 충분하지 않았다. 2024년 중반까지 그는 차량 운영팀의 유일한 관리자였다. 그런데 테슬라는 차량 대수를 15대에서 38대로 두 배 이상 늘렸고, 24시간 내내 3교대로 운영했다. 테슬라 자체가 15대당 1명의 운영 기준을 사용했던 점을 고려하면, 인력 증원 없이 38대로 늘린 것은 기존 직원들을 혼란에 빠뜨렸다. 테스트 드라이버들은 주당 60~80시간 근무했고, 주말에도 대기 상태였다. 한 시점에 메드라노는 "완전히 잠든" 상태에서 차량이 사람을 친 사건에 대한 긴급 전화를 받았다고 보고했으며, 나중에 그 전화 자체에 대해 "기억이 없다"고 말했다.

배터리 도입

한편, 헌츠빌 유틸리티가 테슬라 배터리를 구매하는 다음 주요 전력회사가 될 수 있다. 헌츠빌 유틸리티는 과부하가 걸린 헌츠빌 지역의 변전소에 84,000파운드짜리 테슬라 배터리를 설치하려고 한다. 이 배터리는 비수요 시간대에 생성된 전력을 저장했다가 사용량이 많은 시간대에 전력망으로 다시 공급하여 전체 전력망의 부담을 줄일 것이다.

물론 잠재적 화재에 대한 우려가 있었다. 그러나 헌츠빌 유틸리티는 지역 소방구조대가 이미 모니터링에 동참하고 있으며, 전력회사와 테슬라 모두 배터리를 적절히 관리하고 유지하는 데 참여할 것이라고 밝혔다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 10건, 보유 15건, 매도 3건을 부여하여 TSLA 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시했다. 지난 1년간 주가가 3.64% 하락한 후, 평균 TSLA 목표주가는 주당 383.39달러로 27.07%의 상승 여력을 시사한다.

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