스텔란티스 부진한 성적 속... 리오토, 실적 기록 갈아치워

목요일, 스텔란티스(NYSE: STLA)와 리오토(NASDAQ: LI)가 3분기 실적을 발표했다. 두 회사의 실적은 상반된 모습을 보였다. 스텔란티스가 실망스러운 실적을 보고한 반면, 리오토는 예상을 뛰어넘는 기록적인 판매량과 강력한 재무 성과를 보였다. 그러나 리오토의 주가는 오히려 하락했다.

스텔란티스는 예상대로 부진한 실적을 보고했다.

이는 9월 글로벌 산업 동향 악화와 북미 실적 개선 필요성을 반영해 연간 가이던스를 하향 조정하며 이익 경고를 발표한 것을 고려하면 예상된 결과였다. 안타깝게도 유럽에서도 엄격한 품질 요구 사항으로 인해 일부 고용량 제품의 출시가 지연되면서 출하량이 감소했다.

지프, 닷지, 피아트, 크라이슬러, 푸조 브랜드를 보유한 스텔란티스는 3분기 순매출이 330억 유로(약 358억 달러)로, LSEG의 컨센서스 예상치 366억 유로를 크게 밑돌며 27% 급감했다고 밝혔다. 그러나 스텔란티스는 올해 약 20개의 신모델을 출시할 계획이며, 특히 미국에서 재고 감축에 좋은 진전을 보이고 있다고 덧붙였다.

더그 오스터만 CFO는 분기 실적이 회사의 잠재력에 미치지 못했다고 인정하면서도 미국 재고가 크게 줄었다며 목표 달성을 재확인했다. 스텔란티스는 당면 과제 해결에 진전을 보이면서 2025년 이후 새로운 제품 물결로 크게 확대된 시장 점유율의 혜택을 곧 누릴 것으로 기대하고 있다.

콕스 오토모티브에 따르면 스텔란티스는 미국 내 모든 브랜드 중 딜러 재고가 가장 많은 편에 속한다. 또한 스텔란티스는 파업 위협에 대한 소송을 제기하며 전미자동차노조(UAW)와의 오랜 갈등을 고조시켰다. 많은 경쟁사들과 마찬가지로 스텔란티스도 글로벌 전기차 수요 부진과 중국의 치열한 경쟁 등 전기차 시장에서 완벽한 폭풍과 같은 도전에 직면해 있다.

한편 리오토의 실적은 중국에서 신흥 NEV 리더로서의 입지를 반영했다.

리오토는 판매량을 45.4%나 늘리며 매출도 23.6% 증가한 61억 달러를 기록했다. NEV 시장 점유율은 17.3%로 확대됐다.

샹 리 CEO는 누적 차량 판매량이 100만 대를 돌파했다고 밝혔다. 이는 리오토가 NEV 경쟁사들보다 더 빠르게 이 이정표를 달성했음을 의미한다.

그러나 서유럽과 북미 진출이 지연되고 중동과 중앙아시아에 초점을 맞추고 있어 전망은 그리 밝지 않았다. 리오토는 향후 3~5년 내 자율주행 분야에서 상당한 발전을 이루며 이 부문을 계속 발전시킬 계획이다.

전기차 시장은 계속 진화하고 있다

이번 주 워크스포트(NASDAQ: WKSP)도 소형 트럭과 소비재 부문을 위한 청정에너지 솔루션의 혁신적인 제조업체로서, 태양광 구동 토노 커버인 SOLIS의 업그레이드를 발표했다. 워크스포트는 지난 9월 혁명적인 오프그리드 전력 공급 듀오인 SOLIS와 휴대용 배터리 시스템 COR의 알파 출시를 시작했다. 이번에 워크스포트는 SOLIS가 60V로 작동하도록 크게 개선될 것이라고 밝혔다. 이를 통해 최종 소비자는 최대 400달러의 비용을 절감할 수 있고, 시장 규모가 확대되며, 더 넓은 범위의 기존 배터리 발전기 시스템과의 통합이 간소화될 것으로 예상된다. 워크스포트는 레크리에이션과 전문가용 모두에 적합한 청정하고 휴대 가능한 전력을 생산함으로써 40억 달러 이상의 가치를 지닌 급성장 시장에 자리매김했다. 또한 9월 워크스포트는 COR 배터리 시스템의 테슬라(NASDAQ: TSLA) 전기차용 레벨 1 전원 공급원으로서의 실험실 테스트 결과가 성공적이었다고 발표했다. 구체적으로 COR은 테슬라 모델 3의 주행 거리를 약 7마일 연장했다. 주행 거리를 늘림으로써 워크스포트는 전기차의 중요한 문제를 해결했다. 따라서 워크스포트의 지적 재산 포트폴리오를 통해 태양 전지판으로 구동되는 픽업 트럭으로 구성된 이동식 청정 에너지 마이크로그리드는 더 이상 꿈이 아닌 전기차 시대의 미리보기가 되었다.

이 새로운 시대는 전혀 다른 규칙을 가져오므로 자동차 제조업체가 만들어지고 있는 새로운 현실을 형성하기 위해서는 단순히 과거의 유산만으로는 충분하지 않다.



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