루시드(LCID) 주식... 큰 꿈 품지만 여전히 교통체증에 갇혀, 안드레스 셰퍼드 분석

루시드(NASDAQ:LCID) 주식은 지난 몇 년간 투자자들의 관심을 끌지 못했으며, 주가는 지속적으로 하락세를 보였다. 3년간 84% 하락이라는 수치가 이를 잘 보여준다. 이는 럭셔리 전기차 제조업체인 루시드의 현실적인 어려움을 반영하는 것으로, 지금까지 비평가들의 찬사를 받은 차량들이 시장에서 큰 견인력을 얻지 못했기 때문이다.

하지만 회사는 분명히 이 문제를 해결하려고 노력하고 있으며, 최근 캔터 애널리스트 안드레스 셰퍼드가 임시 최고경영자 마크 윈터호프와 최고재무책임자 타우피크 부사이드와 투자자 미팅을 주최했다. 이 자리에서 그들은 회사의 현재 상황에 대한 업데이트를 제공했다.

우선, 루시드는 자율주행에 더 큰 중점을 두고 있는 것으로 보이며, 이달 초 7월 17일 처음 발표된 우버로부터의 3억 달러 전략적 투자를 확정했다고 발표했다.

이 자금은 루시드의 차세대 프리미엄 로보택시 개발에 사용될 예정이며, 이는 애리조나 공장에서 제조되어 우버의 차량 호출 플랫폼을 통해서만 운영될 것이다. 이 프로젝트는 루시드의 그래비티 차량 아키텍처, 누로의 레벨 4 자율주행 시스템, 우버의 차량 관리 네트워크를 결합한다. 향후 6년간 양사는 누로의 레벨 4 기술을 탑재한 2만 대 이상의 루시드 그래비티 전기 SUV를 글로벌 시장에 출시할 계획이며, 2026년 말 아직 공개되지 않은 미국 주요 도시에서 시작될 예정이다. 셰퍼드는 이를 "중요한 촉매"로 보고 있다.

이것만이 유일한 촉매는 아니다. 루시드는 중형 플랫폼이 2026년 말 생산 시작 일정을 유지하고 있다고 확인했다. 회사는 5만 달러 미만의 시작 가격으로 중형 차량을 출시하는 것을 목표로 하며, 동일한 플랫폼에 구축된 서로 다른 차체 스타일을 의미하는 3가지 대안 "탑햇"을 도입할 계획이다.

"우리는 이를 중요한 촉매로 보고 있으며, 중형차가 루시드가 더 높은 볼륨으로 생산을 확대하고 총 마진을 개선할 수 있게 할 것이라고 계속 믿고 있다"고 애널리스트는 덧붙였다. 셰퍼드는 이 모델이 세단일 가능성은 낮다고 보며, 이 플랫폼이 회사의 다음 애널리스트/투자자의 날에서 공개될 수 있다고 생각한다고 말했다. 그는 이를 2026년 1분기에 예상한다고 밝혔다.

루시드는 또한 2025년 연간 1만8000대에서 2만대의 차량 생산 가이던스를 재확인했다. 참고로 2024년 회사는 1만241대를 인도했고 9029대를 생산했다. 2025년에 대해 셰퍼드는 계속해서 1만8500대 생산과 1만6650대 인도를 예측하고 있으며, 이는 비저블 알파 컨센서스 수치인 각각 1만7800대와 1만5669대와 비교된다.

"더 중요한 것은" 셰퍼드가 말하길, "우리는 루시드의 향후 인도에 대한 가시성에 고무되고 있다"고 했다. 우버와의 약 2만대 차량 계약과 사우디아라비아 정부와의 최대 10만대 차량 계약을 통해, 애널리스트는 이러한 인도 가시성을 "중요한 차별화 요소"로 보고 있다.

하지만 셰퍼드가 루시드에서 일어나고 있는 긍정적인 발전을 언급하고 다른 전기차들과 비교해 차량의 강점들 - 우수한 배터리 효율성, 연장된 주행 거리, 더 강한 성능, 더 많은 내부 공간, 더 빠른 충전 - 을 지적하면서도, 그는 신중한 입장을 유지하고 있다.

"전반적으로" 셰퍼드는 요약하며, "우리는 지속적인 높은 마이너스 총 마진, 추가 자본 필요, 악화되는 거시 환경, 그리고 관세 불확실성으로 인해 중립을 유지한다"고 말했다.

하지만 이 중립 등급은 20달러에서 26달러로 상향 조정된 새로운 목표주가에 의해 뒷받침되며, 이는 주식이 향후 1년간 약 13%의 상승 여력이 있음을 시사한다.

셰퍼드의 대부분의 동료들도 관망세를 유지하고 있으며, 주식에 대해 컨센서스 보유(즉, 중립) 등급을 주고 있다. 그럼에도 불구하고 월가의 평균 목표주가는 30.90달러로, 향후 1년간 34% 상승을 의미한다.

면책조항: 이 기사에 표현된 의견은 전적으로 해당 애널리스트의 것입니다. 내용은 정보 제공 목적으로만 사용되도록 의도되었습니다. 투자하기 전에 자신만의 분석을 하는 것이 매우 중요합니다.