테슬라(TSLA) 주식이 다시 생명력을 보이기 시작했다. 수개월간 부진한 인도량, 치열해진 전기차 경쟁, 정치적 논란으로 압박을 받았던 주가가 반등하고 있다. 다가오는 제품 출시, 비용 절감 조치, 그리고 AI 및 자율주행 로드맵에 대한 새로운 낙관론으로 투자자들은 테슬라의 모멘텀이 2026년 지속적인 랠리로 이어질 수 있을지 주목하고 있다.
테슬라는 2024년 179만 대의 차량을 인도했다. 이는 전년 대비 1% 감소한 수치로 연간 기준 첫 하락이다. 2025년 초 둔화세는 더욱 심화되어 상반기 인도량이 13% 감소했다. 3분기에는 미국 구매자들이 9월 말 7,500달러 전기차 세액공제 만료 전에 차량을 구매하려는 수요가 몰리면서 인도량이 7% 증가하며 소폭 개선되었다.
그럼에도 경쟁은 여전히 테슬라의 가장 큰 과제다. 중국의 BYD(BYDDF)와 같은 저가 경쟁사들이 아시아와 유럽 주요 시장에서 더 저렴한 전기차를 제공하며 계속 입지를 넓히고 있다. 그러나 테슬라는 최근 11월 인도량이 전년 대비 거의 10% 증가했다고 보고했으며, 이는 투자 심리에 절실히 필요했던 호재가 되었다.
그러나 테슬라 전체 매출의 약 75%가 여전히 전기차 판매에 묶여 있어, 핵심 자동차 사업의 지속적인 회복이 테슬라와 투자자들에게 매우 중요하다.
부진한 전기차 실적에도 불구하고 투자자들은 여전히 테슬라의 미래 제품, 특히 사이버캡 로보택시에 큰 기대를 걸고 있다. 많은 이들은 이것이 거대한 수익 동력이 될 수 있으며, 심지어 테슬라의 현재 전기차 사업보다 더 클 수 있다고 믿는다.
CEO 일론 머스크는 교통의 미래가 자율주행이라는 확신을 굳건히 유지하고 있다. 그래서 그는 2026년 대량 생산에 들어갈 것으로 예상되는 사이버캡을 우선시하고 있다. 로보택시는 테슬라의 완전자율주행(FSD) 소프트웨어에 의존하지만, 현재 미국 어디에서도 무감독 사용이 승인되지 않았다. 사이버캡이 실제로 도로에 나서기 전에 테슬라는 이 규제 장벽을 넘어야 한다.
사이버캡과 함께 테슬라의 옵티머스, 범용 휴머노이드 로봇은 전기차를 넘어선 회사의 추진 전략에서 핵심 부분이다. 이달 초 테슬라는 연구실 내부에서 로봇이 달리는 모습을 보여주는 중요한 이정표를 공유했고, 이는 온라인에서 빠르게 확산되었다. 영상은 균형, 조정 능력, 전반적인 움직임의 개선을 강조했다.
이러한 진전에도 불구하고 옵티머스는 여전히 진행 중인 작업이다. 로봇은 고르지 않은 표면 위를 걷고, 옷을 개고, 기본 작업을 완료하는 등 다른 능력을 시연했지만, 아직 상업적 사용 준비가 되지 않았다. 최근 달리기 업데이트는 고무적이지만, 로봇이 실제 배치를 위해 완전히 준비되었다는 의미는 아니다. 앞으로 여전히 많은 기술적, 안전 과제가 남아 있다.
테슬라는 2026년 말까지 최신 모델인 옵티머스 3의 대량 생산을 시작할 계획이며, 연간 최대 100만 대를 목표로 하고 있다. 장기적으로 그는 로봇 사업이 테슬라에 최대 10조 달러의 매출을 창출할 수 있다고 믿는다.
반면 테슬라 주식은 현재 매우 높은 밸류에이션으로 거래되고 있어, 회사가 신제품을 시장에 출시하기를 기다리는 동안 추가 상승 여력이 제한될 수 있다.
현재 TSLA 주식의 주가수익비율(P/E)은 303.7로, 업종 평균 19.5를 크게 상회한다.
사이버캡과 옵티머스 모두 아직 시장에 출시되지 않았으며, 이들이 높은 기대에 부응할 것이라는 보장은 없다. 테슬라 투자자들은 밸류에이션이 결국 냉각되면 주가가 급락할 수 있는 실질적 위험도 인식해야 한다. 이를 염두에 두고 한 가지는 분명하다. 2026년의 주요 상승 여력은 제한적일 가능성이 높다. 왜냐하면 이러한 신제품들이 내년 안에 의미 있게 확대되지 않을 것이기 때문이다.
또한 전기차 판매의 실질적 성장 없이는 회사의 전반적인 재무 성과와 장기적인 주가 모멘텀을 유지하기 어려울 것이다.
팁랭크스에 따르면 TSLA 주식은 보유 의견 컨센서스 등급을 받았으며, 최근 3개월간 매수 12건, 보유 12건, 매도 10건이 부여되었다. 테슬라 주식 평균 목표주가는 383.54달러로, 현재 수준에서 13% 이상의 하락 가능성을 시사한다.
