2025년 정책 변화가 자동차 제조사들의 전기차 계획 재검토를 강제한 방법

연말은 보통 자동차 제조사들에게 조용한 시기지만, 2025년은 매우 달랐다. 특히 전기차 부문에서 그러했다. 실제로 전기차에 대한 지원이 여러 방면에서 약화되었다. 유럽에서는 EU가 2025년 전기차 의무화 규정을 철회하면서 전통적인 자동차 제조사들에게 숨통을 틔워주었다. 미국에서는 트럼프 행정부가 12월 초 연비 기준을 완화했고, 연방 전기차 세액공제는 3분기 이후 종료되었다. 이러한 변화들이 합쳐지면서 전기차 수요가 명확히 감소했고, 이는 포드 (F), 제너럴모터스 (GM), 스텔란티스 (STLA)가 전략을 재고하도록 압박했다.

포드는 가장 극적인 전환으로 대응했다. 12월 중순, 포드는 순수 전기차에서 벗어나 하이브리드와 장거리 전기차에 집중하는 한편, 향후 전기차 모델의 수와 규모를 축소하겠다고 발표했다. 이 결정에는 계획 변경 및 취소된 프로젝트와 관련된 195억 달러의 대규모 손실이 포함되는데, 여기에는 현재 버전의 라이트닝 픽업, 3열 전기 SUV, 계획 중이던 전기 상용 밴이 포함된다. 그러나 일부에서는 향후 몇 년간 전기차 수요가 다시 증가할 경우 포드가 취약해질 수 있다고 경고한다.

한편, 제너럴모터스와 스텔란티스도 조정 중이지만 보다 점진적인 방식을 취하고 있다. 제너럴모터스는 새로운 쉐보레 볼트와 같은 전기차를 계속 추진하는 동시에 하이브리드 및 가솔린 차량에 40억 달러를 투자하고 있으며, 이는 16억 달러의 전기차 관련 손실을 기록한 이후로 추가 손실이 발생할 수 있다. 스텔란티스는 미국 내 전기차 계획을 축소하고 가솔린 엔진을 다시 도입하며 전기 트럭을 연기하고 내연기관 차량 생산에 130억 달러를 투입하고 있다.

어느 자동차 주식이 더 나은 매수 대상인가?

월가로 눈을 돌리면, 위에서 언급한 세 종목 중 증권가는 스텔란티스 주식이 가장 큰 상승 여력을 가지고 있다고 본다. 실제로 스텔란티스의 평균 목표주가는 주당 11.54달러로 4% 이상의 상승 가능성을 시사한다.

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