테슬라, 중국 시장 회복 위해 모델 3·Y 무이자 대출 제공

테슬라(TSLA)가 중국 전기차 시장에서 모멘텀을 되찾기 위해 노력하고 있다. 이 회사는 2025년 연간 판매량에서 처음으로 국내 경쟁사인 BYD & Co.(BYDDF)에 1위 자리를 내줬다. 이에 대응해 테슬라는 중국에서 모델 3와 모델 Y에 대한 무이자 대출을 시작했다. 중국승용차협회(CPCA)에 따르면, 테슬라의 중국 도매 인도량은 2025년 85만1,732대를 기록해 2024년 대비 7% 감소했다.

테슬라는 치열한 가격 전쟁과 가격에 민감한 소비자들의 전기차 수요 감소 속에서 현지 자동차 제조업체들과 치열한 경쟁에 직면해 있다. 또한 일론 머스크 최고경영자의 정치 활동이 소비자 반발을 불러일으켜 특히 유럽에서 판매에 타격을 입혔다. ACEA 데이터에 따르면 테슬라의 시장 점유율은 폭스바겐(VOW3)과 BMW 같은 경쟁사들보다 낮아졌다. 게다가 중국에서의 가격 압박으로 테슬라의 마진이 줄어들고 있다.

테슬라의 중국 금융 지원 확대

고객을 되찾기 위해 테슬라는 최대 5년 무이자 대출과 초저금리 7년 대출을 제공하고 있다. 이는 2026년 1월 31일 이전에 구매한 모델 3, 모델 Y, 모델 Y 롱레인지 차량에 적용된다. 이러한 프로모션은 둔화되는 판매를 촉진하기 위한 전기차 제조업체의 최신 노력을 나타낸다. 테슬라는 작년에도 일부 모델에 대해 유사한 혜택을 제공한 바 있다.

테슬라, BYD에 밀려나

테슬라는 글로벌 전기차 경쟁에서 BYD에 밀렸다. BYD는 2025년 약 226만 대의 순수 전기차를 인도한 반면, 테슬라는 164만 대의 전기차만 판매했다. BYD의 플러그인 하이브리드(PHEV)를 포함하면 총 전동화 차량 판매량은 460만 대에 달했다.

전 세계적으로 전기차 판매는 2025년 전년 대비 약 28% 증가했다. BYD의 전기차 판매는 거의 같은 폭으로 증가했지만, PHEV 판매는 7.9% 감소했다. 한편 테슬라의 연간 판매는 경쟁과 경제적 역풍 속에서 전년 대비 8.5% 감소했다.

그럼에도 불구하고 테슬라는 프리미엄 배터리 전기차 부문에서 여전히 선두주자다. 테슬라는 BYD의 1만5,000달러에서 2만5,000달러 범위와 비교해 차량당 평균 4만5,000달러 이상의 높은 가격을 유지하고 있으며, 완전 자율주행(FSD)과 같은 자율주행 기술에서 앞서 있다.

2026년 테슬라 주식을 매수해야 할까

증권가는 테슬라가 직면한 지속적인 과제들로 인해 관망세를 유지하고 있다. 팁랭크스에서 TSLA 주식은 매수 13건, 보유 10건, 매도 8건을 기반으로 보유 의견을 받고 있다. 테슬라의 평균 목표주가 395.89달러는 현재 수준에서 12.4%의 하락 여력을 시사한다. 지난 1년간 TSLA 주가는 약 10% 상승했다.

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