테슬라 주가 하락... 캘리포니아 신규 전기차 리베이트 계획에도 불구

지난 1년여간 전기차 대기업 테슬라(TSLA)를 강타한 가장 큰 요인 중 하나는 전기차 구매에 대한 연방 리베이트 인센티브 상실이었다. 가격을 낮춰주는 정부의 무상 지원금이 없어지자, 테슬라를 포함한 전기차를 구매했을 많은 사람들이 구매 이유를 잃었다. 하지만 캘리포니아에서는 테슬라를 도울 수 있는 계획이 있을 수 있다. 그러나 투자자들은 회의적이며, 화요일 오후 거래에서 테슬라 주가는 소폭 하락했다.

캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬은 2억 달러 규모의 새로운 전기차 보조금 도입을 추진하고 있으며, 이는 과거 연방 프로그램처럼 운전자들이 다시 구매하도록 장려하기 위해 설계되었다. 물론 다소 작은 규모이긴 하다. 이 프로그램은 5만5000달러 이하의 승용차와 픽업트럭, SUV, 밴의 경우 8만 달러 이하에 초점을 맞출 것이다. 중고차도 2만5000달러 이하로 가격이 책정되면 리베이트를 받을 수 있다.

보도에 따르면 캘리포니아는 2024년부터 일종의 전기차 보조금 도입을 검토해왔지만, 초기 프로그램들은 가격 문제로 테슬라 차량을 대부분 제외했다. 그러나 프로그램이 재설계되면서 더 많은 테슬라 모델이 포함될 예정이다. 하지만 보도에 따르면 리베이트는 전기차를 처음 구매하는 사람에게만 제공되며, 보조금의 정확한 금액은 아직 결정되지 않았다.

훨씬 더 커질 테슬라?

한편, 테슬라가 내부적으로 변화의 소용돌이에 휩싸이면서 일부에서는 테슬라가 과거보다 훨씬 더 커질 것인지 궁금해하기 시작했다. 스페이스X와 xAI가 합병할 예정인 가운데, 일부는 이 합병 회사가 독립 회사로 오래 남아있을지 의문을 제기하고 있다. 심지어 테슬라가 두 회사를 모두 소유하게 될 것인지 궁금해하는 사람들도 있다.

이 아이디어는 타당하다. 테슬라는 대규모 자본 지출 프로젝트에 보유 현금의 거의 절반을 소진할 예정이며, 확실히 현금 창출원이 필요할 수 있다. 스페이스X는 아마도 가장 큰 현금 창출 프로젝트인 스타링크 프로젝트를 대표한다. 모든 스타링크 사용자들이 인터넷 서비스에 대한 월 요금을 지불하면서, 이는 테슬라 자체가 환영할 만한 현금 흐름이다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가로 눈을 돌리면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 11건, 보유 12건, 매도 7건을 부여하여 TSLA 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시하고 있다. 지난 1년간 주가가 7.55% 상승한 후, 평균 TSLA 목표주가인 주당 393.51달러는 6.21%의 하락 여력을 시사한다.

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