항공우주 대기업 보잉(BA)은 지난 2년여 동안 노조 문제로 적지 않은 어려움을 겪어왔다. 이 기간 동안 두 차례의 파업이 발생하면서 보잉과 노조의 관계는 다소 불안정한 상태였다. 이제 보잉의 최근 조치는 추가적인 갈등을 촉발할 수 있는데, 보잉이 일자리를 사우스캐롤라이나로 이전하고 잠재적으로 일부 정리해고를 시작하려 하기 때문이다. 이러한 움직임은 투자자들로부터 조심스러운 낙관론을 이끌어냈으며, 월요일 오후 거래에서 보잉 주가는 소폭 상승했다.
항공우주 전문 엔지니어 협회는 최근 공동 인력 위원회에서 보잉과 만났으며, 보잉은 "가까운 미래에 SPEEA 회원들의 업무 내용이나 고용 수준에 영향을 미칠 회사 결정은 없을 것"이라고 밝혔다. 보잉에서 "가까운 미래"는 약 8시간 정도를 의미하는 것으로 보이는데, 바로 그 시점에 보잉이 사우스캐롤라이나 이전을 발표했기 때문이다.
현재 SPEEA 회원들은 자신들의 단기 미래를 설명할 정보를 기다리고 있으며, 이전이 언제 이루어질지, 그리고 이것이 고용 안정성에 어떤 영향을 미칠지에 대한 정보를 찾고 있다. SPEEA에게 더욱 나쁜 소식은 보잉이 정리해고를 하지 않겠다는 노조의 요청을 거부했다는 점인데, 이는 실제로 정리해고가 예정되어 있음을 시사한다. 다만 그 규모가 어느 정도일지는 아직 알 수 없다.
보잉이 공장 투어를 제공한다는 사실을 알고 있었는가? 그리고 뮤킬티오에 퓨처 오브 플라이트 항공 전시관이라는 일종의 박물관도 운영하고 있다는 사실은? 실제로 둘 다 사실이며, 보도에 따르면 둘 다 확대되고 있다. 전시 센터와 공장 투어 모두 이전에는 월요일과 화요일에 문을 닫았지만, 이제는 주 7일 운영된다.
보잉은 거의 6년 전 COVID-19 제한 조치가 시행되면서 관광 친화적 사업에 타격을 입었다. 그래서 투어와 방문자 센터를 폐쇄했다가 나중에 재개장했다. 하지만 두 사업 모두 방문객 수가 회복되지 않았고, 보잉은 한 걸음 더 나아가 이전에는 운영하지 않던 요일에도 문을 열기로 했다. 보잉은 이제 이러한 수치가 "팬데믹 이전 수준으로 회복되기를" 희망하고 있다.
월가에서 애널리스트들은 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여하고 있으며, 이는 아래 그래픽에 표시된 바와 같이 지난 3개월 동안 매수 14건, 보유 1건, 매도 1건을 기반으로 한다. 지난 1년 동안 주가가 34.61% 상승한 후, 주당 269.14달러의 평균 BA 목표주가는 10.2%의 상승 여력을 시사한다.
