보잉 주가 하락... 코맥이 무대에 오르다

오랫동안 항공우주 대기업 보잉(BA)은 양대 과점 구조의 한 축으로서 혜택을 누려왔다. 보잉과 에어버스(EADSY)는 사실상 상업용 항공기 시장의 유일한 기업들이다. 물론 다른 업체들도 있지만, 이들은 매우 소규모이며 본질적으로 틈새 시장 참여자들로서 필요한 물량을 공급할 수 없다. 그러나 중국의 코맥이 본격적으로 나서면서 이러한 상황이 바뀔 수 있게 되었다. 이는 보잉 투자자들에게 호재가 아니었으며, 수요일 오후 거래에서 주가는 소폭 하락했다.

중국상용항공기유한공사인 코맥은 약 2년 전 C919를 출시했으며, 당시 한 대가 싱가포르로 비행하며 중국 밖으로의 첫 여정을 기록했다. 따라서 최근 싱가포르 에어쇼에서 C919를 보게 된 것은 그다지 놀라운 일이 아니었다. 코맥이 아직 큰 경쟁자는 아니지만, 그곳에 있고 항공기를 전시하고 있다는 사실 자체가 주목할 만한 요소가 된다.

국제항공운송협회 사무총장 윌리 월시는 코맥이 보잉 및 에어버스와 나란히 경쟁할 수 있게 되는 것은 시간 문제일 뿐이라고 믿고 있다. 실제로 월시는 10년에서 15년 사이에 코맥이 보잉 및 에어버스와 같은 선상에서 언급될 것으로 전망한다. 보잉과 에어버스 모두 절망적으로 주문이 밀려 있는 상황에서, 세 번째 공급업체는 단순히 가용성만으로도 쉽게 시장 점유율을 확보할 수 있다.

스칸디나비아 진출

보잉은 스칸디나비아에서도 사업 기회를 모색하고 있으며, 에어버스도 뒤처지지 않고 있다. 두 회사는 현재 코펜하겐 노선 보강을 위해 대량의 광동체 항공기 구매를 검토 중인 SAS AB와 협상 중이다.

SAS는 현재 전체 광동체 기종을 에어버스로 운영하고 있지만, 보잉의 787이나 777X를 도입하는 방안에 대해서도 열린 자세를 보이고 있다. SAS는 구매할 항공기 대수를 구체적으로 밝히지 않았지만, "이미 말할 수 있는 것은, 엔진 제조업체와 항공기 제조업체들이 매우 관심을 가질 만한 충분한 수량"이라고 언급했다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가 증권가는 지난 3개월간 매수 14건, 보유 1건, 매도 1건의 의견을 제시하며 보잉 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여했다. 지난 1년간 주가가 28.22% 상승한 후, 평균 목표주가는 주당 269.14달러로 16.01%의 상승 여력을 시사한다.

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