보잉 주가 하락... 상업용 항공기 부문 수익성 회복 시점 제시에도 불구

항공우주 기업 보잉(BA)에 오늘 다소 부정적인 소식이 전해졌다. 상업용 항공기 부문의 수익성 전환 시점에 대한 전망을 제시했는데, 예상보다 늦어진 것으로 나타났다. 크게 늦어진 것은 아니지만 그럼에도 불구하고 지연된 것이다. 투자자들은 이 소식에 만족하지 못했고, 화요일 오후 거래에서 주가는 소폭 하락했다.

이전 전망에서는 2026년을 보잉이 상업용 항공기 부문에서 흑자를 달성하는 해로 예상했지만, 최신 전망은 다소 비관적인 2027년 흑자 전환을 내다보고 있다. 1년의 차이는 큰 그림에서 보면 그리 큰 의미는 아니지만, 여전히 실망스러운 부분이다.

보잉은 2025년 상업용 항공기 부문에서 6억 3,200만 달러의 손실을 기록했다. 그러나 이는 2024년의 21억 달러 손실에 비해 크게 감소한 수치다. 또한 보잉은 생산량 증가를 전망하고 있다. 2026년 말까지 보잉은 737 MAX 제트기의 생산량을 42대에서 47대로 늘릴 계획이다. 현재 인증 절차를 진행 중인 신규 제트기들이 있어, 보잉이 실제로 인증을 통과할 수 있다면 상황 개선에 도움이 될 것으로 보인다.

자율비행 항공기

보잉은 자회사 위스크 에어로를 통해 자율 항공기 분야에서 한 걸음 전진했다. N607WA로 명명된 실물 크기 프로토타입은 "6세대 자율 전기수직이착륙기의 두 번째 비행 테스트 모델"이다. 전기수직이착륙기, 즉 eVTOL은 기본적으로 조종사가 필요 없는 "에어 택시"로 간주된다.

최신 버전은 이전 버전에서 일부 수정이 이루어졌는데, 주로 "특정 영역의 중량 절감과 다른 영역의 강성 개선"에 초점을 맞췄다. 이는 항속거리나 에너지 예비 요구사항을 다루기 위한 것이 아니라, 적재 중량 테스트와 무게중심 변화를 수용하기 위한 밸러스트 중량 조정을 위한 것이었다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 13건의 매수와 1건의 보유 의견을 제시하며 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여했다. 지난 1년간 주가가 32.12% 상승한 후, 주당 평균 BA 목표주가 276.36달러는 31.08%의 상승 여력을 시사한다.

공시