보잉, 대규모 신규 주문에도 주가 하락

어제 항공우주 기업 보잉(BA)이 중국에서 계약을 놓쳤다는 소식이 전해졌다. 차이나이스턴항공이 보잉의 주요 경쟁사인 에어버스(EADSY)로부터 항공기를 구매하기로 결정한 것이다. 이상하게도 이 소식은 보잉 주가를 상승시켰기 때문에, 그 반대의 경우도 마찬가지라는 사실이 놀랍지 않을 것이다. 보잉이 대한항공과 103대의 항공기 계약을 체결했지만, 보잉 주가는 목요일 오후 거래에서 2% 이상 하락했다.

대한항공은 보잉 항공기 103대를 구매할 계획이며, 인도 기간도 상당히 길다. 항공기는 2026년부터 2039년 사이에 인도될 예정이므로, 보잉은 주문을 이행하기 위해 연평균 약 8대의 항공기를 인도해야 한다. 주문 내역은 737-10 50대, 787-10 25대, 777F 8대, 777-9 20대로 구성된다. 마지막 두 모델은 계약 기간 후반부에 인도될 가능성이 높다.

보도에 따르면 이번 주문은 2025년 가격 기준으로 총 362억 달러 규모다. 중국 주문이 약 158억 달러 규모였던 것을 고려하면, 보잉이 결국 훨씬 더 큰 성과를 거둔 것으로 보인다.

하지만 모든 것이 순조로운 것은 아니다

안타깝게도 이와 함께 나쁜 소식도 있었다. 에미레이트항공이 737 MAX 기종에 전혀 관심이 없는 것으로 밝혀졌다. 그러나 그 이유는 실제로 매우 합리적이다. 737 MAX는 한 가지 핵심 문제를 해결하는 데 탁월한 성능을 발휘한다. 단거리 및 중거리 운항에 매우 효과적이라는 점이다. 하지만 에미레이트항공은 장거리 운항에 집중하고 있어, 737 MAX는 에미레이트항공이 겪지 않는 문제를 해결하는 최고의 도구인 셈이다.

그러나 이는 에미레이트항공이 777X에 관심을 가질 여지를 열어준다. 에미레이트항공은 이미 777X에 대한 주문을 넣은 것으로 알려졌다. 또한 에어버스 A350에도 주문을 넣었다. 보도에 따르면 이 두 기종 모두 장거리 비행을 위한 대용량 모델이며, 이것이 바로 에미레이트항공이 추구하는 방향이다. 에미레이트항공의 자매 항공사인 플라이두바이가 훨씬 더 나은 대안이며, 이미 보잉 단일 기종 항공편대를 운영하고 있다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가

월가를 살펴보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 13건, 보유 1건을 부여하며 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 제시했다. 지난 1년간 주가가 11.45% 상승한 후, BA의 평균 목표주가는 주당 280.27달러로 43.57%의 상승 여력을 시사한다.

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